Pražská strojírna totiž za rok 2020 dodala své mateřské společnosti, Dopravnímu podniku hl. m. Prahy (DPP), rekordní objem služeb a výrobků.

Objem opravárenské činnosti se tak zvýšil o 107 %, kdy se například jednalo o dodávky kol a obručí k tramvajím T3, 14T a 15T. Nárůst investic do kolejových konstrukcí potom vzrostl dokonce o 1 112 % oproti roku 2019.

„Aby pražská MHD byla kvalitní a spolehlivá, musíme se zodpovědně starat o koleje, výhybky, ale i o kola a obruče tramvají. Zároveň rekonstruujeme tratě, stavíme a připravujeme nové, a také díky tomu se do kolejových konstrukcí investovalo o 1 112 % více než v roce 2019. Za rok 2020 dodala Pražská strojírna Dopravnímu podniku hlavního města Prahy celkem 1 725 kusů obručí a kol různých typů, na tramvajových tratích bylo obroušeno velkým brusným strojem celkem 90 000 metrů kolejnic a v metru to bylo stejným strojem dokonce 120 000 metrů kolejnic,“ říká Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu.

„Pražská strojírna pouze zhodnotila prostředky DPP a proměnila je na hotové výrobky, které jsou bezpečnější, tišší a snižují mimo jiné energetickou náročnost dopravy,“ vysvětluje Robert Masarovič, předseda představenstva a generální ředitel Pražské strojírny a.s.

Největší modernizační akcí Pražské strojírny pro dopravní podnik byla obnova tramvajové trati Hlubočepy – Barrandov. Z hlediska investic se zase řadí mezi největší zakázky rekonstrukce tramvajové trati Nádražní – Na Zlíchově nebo prodloužení tramvajové trati Barrandov – Slivenec. Výměny kolejové konstrukce se ale dočkalo i Karlovo náměstí či Moráň, a také oblouk před vozovnou Pankrác.

A kompletní rekonstrukci má už za sebou také vozovna Strašnice. Práce na výměně kolejového zhlaví se zde uskutečnily od konce června do konce srpna minulého roku. Zakázka byla celkem na 30 tramvajových výhybek s rádii R20 a R50. Před vozovnou se nachází 6 výhybek a v samotné vozovně jich je celkem 24.

Akciová společnost Pražská strojírna zajišťuje pro pražský dopravní podnik dodávky kolejových konstrukcí, výhybek, výměn a dalších částí, dále provádí opravárenskou činnost a také broušení a navařování kolejových konstrukcí a oblouků.

Psali jsme:

Scheinherr (Praha sobě): Městská železnice má v Praze stále co dohánět

Scheinherr (Praha sobě): Seniory s omezenou pohyblivostí odvezou na očkování mikrobusy

Scheinherr (Praha sobě): Centrum Prahy čeká největší proměna za poslední desítky let

Scheinherr (Praha sobě): Praha má seznam letošních akcí s významným dopadem na dopravu

Jste politik? Zveřejněte bez redakčních úprav vše, co chcete. Zaregistrujte se ZDE.
Jste čtenář a chcete komunikovat se svými zastupiteli? Zaregistrujte se ZDE.