V týdnu do práce a do školy v metropoli, o víkendu naopak z Prahy na výlet do Posázaví a do Brd. To nabídnou nové klimatizované a bezbariérové vlaky RegioFox, které přebírají provoz na legendárním Posázavském pacifiku. Je to nejvytíženější regionální trať v okolí Prahy. V roce 2025 ji v pracovní dny využívalo v průměru skoro čtyři a půl tisíce cestujících. Modernizace regionálních vlaků na neelektrizovaných tratích míří na jih od Prahy. Po zimní náhradě starších motorových vozů na lince S3 z Prahy do Mělníka míří moderní jednotky RegioFox také na linky S8 / S88 z Prahy do Vraného nad Vltavou a dál do Čerčan nebo do Čisovic a Dobříše. Výměna souprav na většině spojů bude probíhat postupně do začátku léta.

„Ve Středočeském kraji nasadíme celkem 38 jednotek RegioFox. Velká část z nich už slouží cestujícím na tratích z Rakovníka do Berouna, z Berouna do Prahy a od letošní zimy také na trati z Prahy do Mělníka. Dalších devět ‚lišek‘ nasadíme na spoje na Posázavském pacifiku, který je se svými zhruba čtyřmi a půl tisíci cestujícími v pracovní den nejvytíženější regionální tratí v okolí Prahy. Podstatně tak stoupne v této oblasti Středočeského kraje a Prahy atraktivita veřejné dopravy při cestování do práce, do škol anebo o víkendech na výlety a za zábavou,“ říká člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro obchod Jiří Ješeta.

Posázavský pacifik má potenciál pro další růst poptávky díky velmi kvalitnímu napojení na další linky městské a příměstské dopravy v Praze a ve Středočeském kraji. Přestupní uzly v Modřanech, na Kačerově a na hlavním nádraží nabízejí rychlý a pohodlný přestup na tramvaje, metro a městské autobusy. Ve Středočeském kraji se pak řada železničních zastávek proměnila v přestupní terminály veřejné dopravy železnice a autobusů. Krátké jsou i dojezdové časy. Například z Davle na tramvaj v Modřanech jede vlak jen 23 minut, na přestupní terminál Kačerov s metrem a autobusy pak 34 minut. Z Vraného nad Vltavou je cesta do obou přestupních bodů o 10 minut kratší.