V lokalitě s vysokou intenzitou dopravy a hustou zástavbou se SŽDC dlouhodobě potýkala se stížnostmi obyvatel na hluk a s požadavky Hygienické stanice hl. m. Prahy na snížení hlukové zátěže. Na základě studie bylo navrženo komplexní řešení, které spočívalo ve vhodné kombinaci více opatření nedaleko zastávky Praha-Sedlec. „Při hledání technického řešení pro podobný úsek trati na vysokém náspu a s omezenými prostorovými podmínkami jsme se nechali inspirovat v zahraničí u finských kolegů. Obecně se právě tyto clony dají využít zejména na náspech, kde je okolní zástavba pod úrovní železniční trati,“ uvedl ředitel Stavební správy západ Petr Hofhanzl.

Součástí protihlukových opatření bylo v úseku Praha-Bubeneč – Roztoky u Prahy broušení hlav kolejnic s cílem snížit valivý odpor a tím i redukovat hluk z průjezdu vlaků. Následovala instalace pryžových absorbérů hluku tlumících rezonanci kolejnice při průjezdu vozidla na přibližně 300 metrech trati. U první traťové koleje se pak realizovala klasická protihluková stěna tvořená ocelovými nosnými sloupky a lehkými sendvičovými panely s absorbérem z recyklované pryže a lisované netkané textilie. Stěna má výšku dva metry a zejména z estetických důvodů je její horní část průhledná.