Zpráva o italském silničním blesku, který vzešel ze spolupráce Ferrari a Lamborghini a zaskočil americkou Teslu, je sice už z jara, ještě údernější je však současná zpráva, že Tesla už vyrobila skoro sto tisíc aut za čtvrtletí (97 000). Masová výroba už běží. Posunul se také vývoj aut bez řidiče. Tesla právě spustila automatické přivolání auta z parkoviště, byť zatím jen do 60 metrů a na dohled. Na sociálních sítích to však bylo okamžitě provázeno nelichotivým záběrem, jak jedno takové auto uvízlo s odřeným bokem při výjezdu z prostorné garáže. Dítě roste tak rychle, až klopýtá.

Nástup elektrických aut se zdá být nezastavitelný a předpovědi začínají slibovat daleko větší podíl na trhu, píší Financial Times v sekci Alfaville věnované obchodování na burze. Konkurence se však vzdát nechce, a tak útočí na jejich slabiny. Do polemického boje muže proti muži se postavili dlouholetý konzultant ropných společností a bankovní analytik specializovaný na investice do environmentální udržitelnosti.

Začněme z toho ropného konce. První velkou slabinu baterek vidí už v těch baterkách - co s nimi až dožijí. Zatím není znám udržitelný způsob recyklace, která potřebuje obrovské množství vody a zanechává toxické odpady. Proto se celý problém odkládá tím, že vysloužilé baterky poslouží v domácnosti ke stabilizaci proudu ze slunečníku na střeše nebo ve velkém pro stabilizaci sítě.

K tomu však lze říci, že tohle je problém, který teprve nastane, zatímco frakování ropy z břidlic spotřebovává vodu a zamořuje prostředí chemickými činidly už teď.

Závažnější je jiné riziko. Na baterky potřebujete lithium a kadmium, jehož ložiska jsou na planetě rozmístěna mnohem nerovnoměrněji než ropa. Více než 99 procent světových zásob lithia je v pouhých čtyřech zemích – Chile, Číně, Argentině a Austrálii. A více než 80 procent kobaltových rezerv je v pěti zemích – Demokratické republice Kongo, Austrálii, Kubě, Filipinách a Zambii. To v ropě mají čtyři hlavní produkční země jen 52 procent světových zásob.