Hlavní město Praha si ještě pamatuje situaci v roce 2002, kdy tehdejší primátor za ODS Igor Němec exhiboval na obrazovkách televize a pak se ukázalo, že vedení města situaci nezvládlo. Tehdy v hlavním městě vznikly škody ve výši zhruba 7 miliard korun. Dnešní situace zatím není tak dramatická jako před 11 lety, ale situaci zjevně komplikuje politický spor o vedení města.

Praha je povodňovým stavem zatím nejvíce zasažena na jihu u Radotína a kolem ústí Berounky, dále pak pod Hostivařskou přehradou a také na severu. Z obav před stoupající hladinou Vltavy byl uzavřen průjezd metra pod Vltavou, a to na všech trasách. Otázka ochranného systému metra ve vztahu k protipovodňové ochraně města a civilního obyvatelstva byla diskutována již před lety. Už tenkrát jsme slyšeli sliby, jak nová stavební opatření ochrání metro i v případě opakovaných záplav či přílivové vlny.

Nechci nyní rozebírat, jak byla hrozba zatopení metra v neděli akutní. Ale rozhodnutí o uzavření metra si vyžaduje také opatření ze strany dopravního podniku k zajištění náhradní dopravy. Když Pražané v pondělí ráno vyrazili do práce, tak bohužel zjistili, že nebyla zajištěna dostatečná kapacita povrchové dopravy. Nabízí se tak otázka, zda současné politické spory v Praze, které zasáhly i vedení pražského dopravního podniku, nejsou překážkou řádného chodu této pro velkoměsto klíčové infrastrukturní firmy. Spor mezi ODS a TOP 09 se prostě projevuje v té nejméně vhodné situaci.