Vyplývá to z analýzy stavu vozovek, kterou si nechalo zpracovat vedení města. Součástí analýzy je také kalkulace optimálních nákladů na údržbu, tak aby se stav komunikací v Olomouci zlepšoval nebo alespoň nezhoršoval. „Takto podrobnou analýzu a její vyhodnocení jsme si nechali vypracovat poprvé. A je to tedy také poprvé, kdy se seznamujeme s výpočty a finančními plány na střednědobý plán údržby, které mají jasné dopady do investic města,“ vysvětluje primátor města Olomouce Mirek Žbánek.

Z vyhodnocení odborné analýzy, které počítá s desetiletým plánem, totiž vyplynulo, že k údržbě vozovek respektive jejich konstrukčních vrstev by město mělo v nejbližších 10 letech vynaložit průměrně 107 milionů korun ročně. V závěru zprávy hovoří odborníci o částce 70 – 100 milionů korun, kterou by město ročně mělo investovat do údržby konstrukčních vrstev vozovek a která by měla zabránit pokračování degradace sítě místních komunikací. Předložený materiál navíc zohledňuje pouze náklady na údržbu a opravy vozovek místních komunikací a nejsou do něj zahrnuty náklady na údržbu a opravy chodníků, mostů a ostatních objektů a ani následné náklady na diagnostické průzkumy a projekční práce.

„Tato analýza přesně ilustruje, jak složité je starat se o veřejný majetek a hospodařit s veřejnými penězi. Černé na bílém jsme dostali doporučení, co bychom měli dělat, aby se stav olomouckých silnic nejen zlepšoval, ale hlavně aby se dále nezhoršoval. Jenže navržená částka, ke které se navíc musí připočítat náklady na projekční práce i údržbu nebo rekonstrukci souvisejících komunikací, absolutně neodpovídá našim možnostem v rámci rozpočtu. Příjmy města jsou velmi omezené, proto výdaje musíme plánovat opravdu obezřetně a vyváženě a s přihlédnutím ke všem oblastem, které je třeba ve městě financovat a podporovat,“ říká investiční a dopravní náměstek primátora Martin Major s tím, že v letošním rozpočtu se čistě na údržbu konstrukčních vrstev vozovek podařilo vyčlenit zhruba 20 procent doporučené částky.