"V širším centru města se budou zavádět zatravněné kolejové pásy, na významných městských třídách budou koleje obklopeny udržovaným trávníkem. Na okrajích města naopak budou vysazeny suchomilné rostliny a květiny, které nevyžadují takovou péči. V historickém centru budou tramvajové pásy, po nichž se jezdí, hlavně dlážděné. V případě tratí, které využívají záchranná služba a hasiči, bude vždy odlišný povrch vozovky než v okolí, aby nevznikaly velké plochy asfaltu," řekl náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek.

Náměstkyně Petra Kolínská vidí přínos zatravňování tramvajových tratí takto: „Tramvaje jsou ikonou Prahy. Tramvajové tratě zásadním způsobem ovlivňují podobu ulic a náměstí. Stačí srovnat životaschopnost ulic s tramvajemi a bez nich. Proto vítám koncepční materiál, který posílí pozitivní vliv tramvajových propojení na kvalitu života ve městě.“

Zelenat se tak v budoucnu bude třeba ulice Na Pankráci. Podle ředitele Institutu plánování a rozvoje (IPR) Petra Hlaváčka jde o společnou práci IPR, Dopravního podniku, ROPID a Technické správy komunikací. "Konečně jsme nastavili jasná pravidla pro výstavbu a rekonstrukce tramvajových tratí. Neznamená to však, že by se celá Praha měla najednou překopat, jde o dlouhodobé nastavení pravidel," sdělil Petr Hlaváček. Koncepce povrchů tramvajových tratí je doplněním Manuálu tvorby veřejných prostranství z dílny IPR Praha. Ten představuje příručku pro příjemnější ulice, náměstí a parky. Řídit se koncepcí bude hlavně Dopravní podnik a to nejen při výstavbě nových tramvajových linek, ale i při rekonstrukci těch stávajících.