Kvůli chybějícímu dílku dlouhému 414 metrů nebylo možné zprovoznit celý úsek 4,5kilometrový úsek, jehož zbývající části byly léta hotové. Na poslední razítko čekalo Ředitelství silnic a dálnic kvůli obstrukcím jednoho občanského sdružení nekonečných 3625 dní. Stavělo se pak jen 85 dní. Na Zlínsku se zatím nedočkali. Například stavba dálnice D49 v úseku Hulín Fryšták je pozastavena od roku 2010. Chybí „jen“ to poslední kulaté razítko.

„Chceme, aby stavby byly povolovány i s přezkumem nejdéle do jednoho roku. Stavební legislativu proto musíme hodně zjednodušit a povolování výrazně zkrátit. A musíme to udělat velmi rychle,“ uvedla v Ostravě i ve Zlíně ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová. Ocenila věcnou debatu bez emocí, kterou tu vedla s odborníky a politiky o novém stavebním zákoně. Jak bude přelomová komplexní rekodifikace stavebního práva vypadat v praxi, vysvětlovala Klára Dostálová od středy do pátku starostům a zaměstnancům stavebních úřadů na Moravě (v Brně za účasti premiéra Andreje Babiše a dále pak v Ostravě a ve Zlíně) v rámci své roadshow po krajích, během které sbírá podněty a připomínky od představitelů měst a obcí v jednotlivých regionech.

“Už bylo řečeno hodně, principy nového zákona jsou však sdílené, obíhat nebudou občané, ale „papír“, byť v digitální formě. Jsem rád, že je ministerstvo pro místní rozvoj aktivní a otevírá debatu. My samozřejmě máme požadavky na nějaké dílčí úpravy zákona, které budeme chtít prosadit, ale v obecné rovině rekodifikaci velmi podporujeme,“ řekl primátor Ostravy Tomáš Macura. Rád by prý také dosáhnul toho, aby Nejvyšší stavební úřad, který v rámci rekodifikace vznikne, sídlil v Ostravě. Ve třetím největším tuzemském městě totiž zatím žádný centrální úřad státní správy není. „Myslím si, že největším nepřítelem zákona je obava ze změn. Nastal ale čas, aby se něco stalo a změnilo. A kdy, když ne teď? Snažme se všichni, aby se našlo pragmatické řešení,“ apeloval ve Zlíně náměstek hejtmana Jiří Sukop.