Prvním z nich byla aktualizace Územně analytických podkladů Ústeckého kraje, tedy předstupeň krajského územního plánu. Do ní chtěla Správa železnic (SŽ) nechat zahrnout nové varianty tras plánované Vysokorychlostní železnice (VRT).

Minule byl po nátlaku starostů z Litoměřicka a občanů Chlumecka materiál stáhnut a mezitím se uskutečnil informativní seminář pro zastupitele a starosty, na kterém se nás odbor územního plánování krajského úřadu snažil ujistit, že takovýto akt není nikterak závazný pro další vývoj trasování VRT.

Zástupci dotčených lokalit se však z našeho pohledu oprávněně obávají toho, že jde o první jasný signál pro Správu železnic, na jehož základě může dále připravovat "problematické" varianty. Proto jsem jménem našeho zastupitelského klubu STAN navrhl dodatečné usnesení, ve kterém by zastupitelstvo radu Ústeckého kraje zavázalo tvorbou posudku jednotlivých variant.

Cílem je, aby Ústecký kraj byl sám při plánování VRT aktivnější a byl schopen Správě železnic dát konstruktivní signály, kudy je možné trať plánovat nebo alespoň, kudy trať v žádném případě nevést. Tento návrh bohužel neprošel, pro hlasovalo 23 zastupitelů z potřebných 28.

Dále jsem navrhnul zřízení krajské komise pro územní plánování, která by se systematicky věnovala plánovaným liniovým stavbám na území Ústeckého kraje. Což se netýká jen VRTky, ale také silnic 1/9 Štětskem a Úštětskem, silnice 1/13 na obou březích Labe na Děčínsku nebo třeba jezů na Labi. Ústecký kraj v těchto otázkách musí umět mít svůj názor a nekonat jen z moci úřední.