Nejde sice o smrtelné případy, ale o nehody, jejichž důsledkem jsou vážná zranění pasažérů a zejména enormní finanční újmy. Závažnost nehod a hlavně nárůst nákladů na pojistná plnění potvrzují i statistiky Allianz pojišťovny. Dopravní nehody na železničních přejezdech po srážce s vlakem, kterých v loňském roce řešila 58, vykazují několikanásobně vyšší finanční nákladnost, než je celkový průměr na běžnou dopravní nehodu. Vloni zaznamenala Allianz nejvíce nehod na železničních přejezdech ve Středočeském a Královéhradeckém kraji, nejméně naopak v Praze.  Nejkritičtějšími měsíci byly únor, květen a říjen a kupodivu téměř obdobně tomu bylo i v roce 2012. Pokud si tedy pokládáme otázku, zda jsou železniční přejezdy bezpečné, můžeme odpovědět, že jsou. Ale pouze za předpokladu, že řidiči budou respektovat všechna pravidla.

Aktuálně Allianz řeší jednu z drahých škod, která se stala právě na přejezdu. Sice si nevyžádala žádné oběti, ale počet zraněných překročil desítku. Nehoda přitom byla úplně zbytečná. Souprava tahače s návěsem přejížděla železniční přejezd v době, kdy tam vůbec neměla co dělat. Řidič totiž nerespektoval zvukovou ani světelnou signalizaci.

„Stotunový motorový vlak narazil do plně naložené soupravy zhruba o poloviční hmotnosti, odhodil ji a sám vykolejil. Souboj dvou těžkých obrů se neobešel bez zranění, ve vlaku bylo 25 cestujících, 12 z nich, včetně strojvedoucího, odvezla záchranná služba se středně těžkými zraněními do nemocnic. Kromě újmy na vlaku byly poškozeny také koleje, část přejezdu, výhybky a další drážní zařízení. Celkem je škoda vyčíslena na více než 9,5 milionu korun, škody na zdraví budou činit nejméně 3 miliony,“ uvedl technický manažer likvidace Daniel Balihar.