I v druhé části rozhovoru se ekonomka Markéta Šichtařová věnovala nadcházející ekonomické krizi. Zejména jak zasáhne Česko, ve kterém je automobilová výroba velmi důležitým odvětvím. Znovu zopakovala, že cesta z krize nevede přes maskování jejích projevů.

Zdůraznila, že problém automobilového průmyslu není jen cyklický. Ale že v Evropě se na něj v době růstu (dle Šichtařové umělého) nabalovaly další nároky. „Vymysleli jsme si zelené problémy. A začali jsme si zcela programově likvidovat naše automobilky. Výsledkem bylo, že v době, kdy jsme mohli vyrábět celkem levně, a automobilky si mohly připravit nějaký polštář na horší časy, tak místo toho v té době vyráběly draze, a hledala se řešení, která byla nefunkční a s největší pravděpodobností byla zcela zbytečná.“

Doplnila, že se díky koronaviru přišlo na to, že emise NOx rostou či stagnují, takže zákazy dieselů ve městech byly zbytečné. „Tyto zákazy dieselů ve městech ovšem vedly k tomu, že automobilky měly problémy vyrábět diesely a obecně spalovací motory, a místo toho soustředily obrovské finanční částky na to, aby vymýšlely buď vodíkové, nebo ještě spíše elektrické motory, což vedlo k tomu, že tyto automobilky jsou dneska oslabené. Kdyby oslabené nebyly, tak by s největší pravděpodobností krizi zvládly s daleko větší grácií, než jak ji zvládají teď,“ prohlásila ekonomka.

Dodala, že následkem toho by auta nebyla tak drahá a lidé by se tolik nezdráhali je kupovat. „Ovšem kdo jiný, než blázen by dneska koupil spalovací motor, protože za prvé není zjevné, kdy skončí krize – a za druhé není zjevné, zda až krize skončí, bude smět koupené auto používat, jestli mu nějaký zelený politik, případně Gréta, toto auto nezakážou používat. A kupovat elektroauto, když je tak drahé a nepoužitelné? Tak to asi ne,“ definovala problémy, kterým automobilky v Evropě čelí.