Logika je jednoduchá a platí především pro naftu. Podstatnou část poptávky po naftě tvoří kamionová přeprava. Ta má to specifikum, že je velmi často dálková a kamiony tak na své cestě projedou několika státy. Řidič si tak při tankování pochopitelně vybere ten stát, kde je nafta nejlevnější. Vzhledem k tomu, že v ČR je velmi vysoká spotřební daň, máme tu i vysokou cenu a tím dálkové kamiony u nás vůbec netankují. By co víc, české kamiony tankují v jiných státech.
Loni se na spotřební dani z minerálních olejů vybralo 78,8 mld. Kč. Oproti plánu se nevybralo víc než 4,5 mld. Kč a v porovnání s předchozím rokem kleslo inkaso daně o 2,2 mld. Kč.
Velmi vtipné, či spíše smutné, je zdůvodnění ze strany Ministerstva financí. Podle něho stojí za nevýběrem vyšší nákup aut s naftovým motorem, které mají nižší spotřebu, nižší spotřeba motorů obecně a přechod na motory na LPG.
Nejsem sice odborník na motory, ale že by toto stálo za nevýběrem téměř 5 mld. Kč a to ještě za pouhých 12 měsíců, ale tomu opravdu nevěřím. Notabene když ve zdůvodnění není ani slovo o tom, že nižší výběr daně je dán tím, že se u nás nevyplatí tankovat a tankuje se zkrátka v zahraničí.
Zaseknutý Kalousek zkrátka nevidí. Ohledně snížení daně z nafty se chystáme podniknout ještě jeden velký průlom a mám zprávy, že by to nemusel být marný boj.
Tento článek je uzamčen
Článek mohou odemknout uživatelé s odpovídajícím placeným předplatným, nebo přihlášení uživatelé za Prémiové body PLPřidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: Vít Bárta
