Již od listopadu 2011 Ředitelství silnic a dálnic a ministerstvo dopravy přes média sdělují lidu této země, že dálnice D47 v úseku Ostrava, Rudná - Ostrava, Hrušov má velmi mnoho závad způsobených zhotovitelem, firmou EUROVIA. Přitom zhotovitelem stavby je Sdružení Moravskoslezská dálnice s vedoucím členem sdružení ODS-Dopravní stavby Ostrava a.s. a dalšími členy, tedy i firmou EUROVIA.
 
Na tomto mediálním "humbuku" by nebylo nic špatného, kdyby se tvrzení opírala o nepopiratelná fakta a kdyby bylo zcela jasné a evidentní, kdo je skutečným viníkem zjištěných a medializovaných závad. Jsme ohromováni  stamilionovými částkami, které bude zapotřebí na odstranění závad vynaložit, a dopředu je již znám viník "šlendriánsky" odvedeného díla.

Než budeme ale někoho mediálně "lynčovat" a poté i skutečně požadovat náhradu škody (o odstranění závad by se nemělo diskutovat, ale rychle je odstranit), měli bychom si položit několik otázek.

• Jak byl prováděný stavební dozor a dozor projektanta stavby.
• Jak byly prováděny záznamy o postupu stavby a jednotlivých technologických postupech do stavebního denníku.
• Kdo doopravdy určil do podloží dálnice použití struskového odvalu namísto běžného kameniva (rozumím tomu, že hlavním motivem byla značná úspora nákladů stavby), zda byl tento materiál cetifikovaný a zda se použil pouze certifikovaný materiál.
• Jak byla dálnice převzata investorem, tedy ŘSD, a proč nebyly zjevné závady (hovoří se o více než 900 závadách) uplatněny při přejímce stavby.
• Proč nebyly vyjmuty a zvlášť vyjmenovány zjevné závady, které mohly vzniknout po přejímce stavby investorem.

Takovýchto dotazů by mohlo být mnoho a je nutné na ně odpovědět. Kdo ale na ně může odpovědět hodnověrně? Samozřejmě nezávislí experti z oboru dopravních silničních staveb. A nakonec s definitivním rozsudkem a určením viníka s náhradou škody a případným postihem trestním příslušný soud.