Most byl zbourán během noci ze soboty 8. června na neděli 9. června. Vzhledem ke snaze omezit dopad modernizace D1 na řidiče a časové úspoře v plánu stavebních prací chce ministerstvo dopravy obdobný postup využít i v dalších úsecích.

Řidiči během noční uzavírky D1 využívali objízdnou trasu (Humpolec-Havlíčkův Brod-Jihlava). Most byl za pomoci dvou bagrů s hydraulickými nůžkami a dvou bagrů s kladivem snesen krátce po 1 hodině ranní. Následně pak stavební firma odklízela bouraný materiál tak, aby mohla být dálnice co nejrychleji zprovozněna. Řidiči mohli po dálnici znovu jezdit od 09:20.

Noční variantu úplné uzavírky dálnice zvolilo ministerstvo dopravy, zhotovitel a Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) proto, aby řidiči byli omezením zatíženi co nejméně a pouze na nezbytně nutnou dobu. V harmonogramu modernizace D1 se noční demolicí mostu ušetřilo zhruba 14 dní a statisíce korun. Vzhledem k časové a finanční úspoře chce ministerstvo dopravy a ŘSD obdobný postup využít i na dalším modernizovaném úseku mezi Lhotkou a Velkou Bíteší, kde by během jedné noci mohly být sneseny dokonce tři mosty.

Ke zprůjezdění dálnice mělo podle původního plánu zhotovitele dojít v neděli v 8:00, práce nakonec měly asi hodinu a půl zpoždění. Přesto však nenastaly žádné výrazné dopravní komplikace. Díky vhodně zvolenému termínu - most se snášel o víkendu a v nočních hodinách - byl provoz minimální. Ministerstvo dopravy si nicméně od sdružení CPI pro D1, které je zhotovitelem modernizace na úseku 14 (Větrný Jeníkov - Jihlava), nechá předložit důvody, proč došlo k odchýlení od původně schváleného harmonogramu. Tyto důvody MD společně s ŘSD zanalyzuje a pro další bourání mostů udělá opatření, která by tomu měla zabránit.

Kvůli pokračování stavebních prací a uklízení dálnice po bourání mostu pokračuje v úseku mezi Větrným Jeníkovem a Jihlavou dopravní omezení. Vzhledem k očekávané větší intenzitě provozu ve směru na Prahu je doprava v daném úseku v režimu  2 pruhy na Prahu a 1 pruh na Brno.