Na pravidelném půlročním setkání zástupců vlády, ředitelů a majitelů největších stavebních společností a médií zdůraznil ministr Pavel Dobeš nutnost pokračování přípravy infrastrukturních projektů pro budoucí výstavbu v období let 2014 až 2020 a to včetně určení priorit realizace i přípravy staveb.

Stavební trh se Ministerstvo dopravy snaží podpořit také realizací náhradních projektů v rámci OPD. Aby však bylo možné náhradní projekty zahájit, a nepřijít tak o možnost dočerpat finanční prostředky alokované pro roky 2007 až 2013, je nezbytné navýšit výdajový rámec SFDI oproti návrhu rozpočtu na rok 2013. „V opačném případě by to mohlo reálně ohrozit zahajování projektů v novém programovacím období, neboť budou chybět prostředky na spolufinancování. Naopak pokud budou naše požadavky splněny, jsme schopni dočerpat finanční prostředky OPD prostřednictvím náhradních projektů,“ konstatoval ministr.

Jedním z klíčových náhradních projektů je modernizace nejstarší české dálnice D1. Výběrové řízení bylo vyhlášeno na pět úseků dálnice, což je více než 40 km z plánovaných 160. Dalšími náhradními silničními projekty je např. stavba dálnice D1 v úseku Přerov – Lipník nad Bečvou a stavba dvou úseků dálnice D3 – Veselí nad Lužnicí – Bošilec a Borek – Úsilné. Ze železničních staveb se jedná např. o tranzitní železniční koridor Rokycany – Plzeň, železniční uzel Ústí nad Orlicí či dokončení moravskoslezské větve III. TŽK Dětmarovice – Český Těšín.