Odhlasoval totiž návrh o transevropské dopravní síti (TEN-T), o jejíž podobě se vedou debaty již od roku 2008. Podpořena byla celá řada českých dopravních staveb a spojení, některé se naopak v konkurenci neprosadily vůbec. Nyní ještě návrh musí potvrdit lednové plenární zasedání Evropského parlamentu a Rada.
O krok blíže evropským financím jsou tak například vysokorychlostní železniční spojení z Prahy do Lovosic, které bude důležitou součástí významného dopravního koridoru na Drážďany, anebo studie na železniční spojení z Prahy do Lince. Oba tyto projekty v Evropském parlamentu prosazovala v rámci pozměňovacích návrhů, společně se svými kolegy, i poslankyně Olga Sehnalová. „Velice mě těší, že se podařilo získat podporu pro tyto české projekty. A to i navzdory přinejmenším rozpačité politice ministerstva dopravy. Česká ministerstva neměla během jednání jednotnou koncepci a sladěné priority. Europoslanci tak na závěr často zachraňovali to, co mělo být již dávno domluveno jinde,“ popisuje poslankyně situaci například okolo železničního spojení z Prahy do Lince.
Mezi dalšími železničními projekty byla dále podpořena například modernizace napojení Ostravy na Wroclaw anebo začlenění Brna jako železničního uzlu do sítě TEN-T. „Brno o tento svůj status usilovalo velmi dlouho. Neváhali nasadit do hry lobbing a vyplatilo se jim to. Jak s tímto svým úspěchem po jeho potvrzení naloží, bude následně zcela na nich,“ říká poslankyně Sehnalová.
Rovněž Zlínsko je o další krok blíže získání potřebných financí na propojení hlavní dopravní tepny kraje, rychlostní silnice R49, se slovenskou R6. „Trasa Hulín - Púchov totiž umožní napojení krajského města Zlína na síť rychlostních komunikací a současně zajistí kvalitní propojení se Slovenskem. Na výstavbu komunikace bude moci ŘSD získat až 85 procent finančních prostředků z Evropské unie,“ vysvětluje poslankyně Olga Sehnalová, která tento de facto česko-slovenský projekt dlouhodobě podporuje.
Rozpačitý výsledek si naopak odnesl záměr na modernizaci a splavnění českých vodních cest, zejména řeky Labe. U volně tekoucích úseků řek budou zvláště posuzovány případy, kdy je potenciálně ohrožena biodiverzita, čehož mohou využívat různé ekologické skupiny a tím znemožňovat dopravní přístupnost řek. „Ekologická lobby je v Evropě neuvěřitelně silná a organizovaná,“ komentuje výsledek Olga Sehnalová. „Pomyslnou útěchou pro nás ale může být, že kromě již zařazených vodních úseků se podařilo prosadit alespoň začlenění vodního přístavu Ústí nad Labem do základní sítě TEN-T,“ dodává poslankyně.
Psali jsme:
MUDr. Olga Sehnalová, MBA
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: cssd.cz
