Češi u stojanů s pohonnými hmotami platí nejvíc za poslední 4 roky. Benzín podle údajů společnosti CCS stojí 41,63 korun a nafta 48,39 korun. Před americkým útokem na Írán stály benzín i nafta kolem 33 korun. Vláda se rozhodla s vysokými cenami bojovat. Od středy začnou platit nová pravidla. Maximální marže u nafty i benzínu bude 2,50 koruny na litr, spotřební daň u nafty klesne o 2,35 koruny z 9,95 koruny na 7,60 koruny. Kabinet bude jednou denně určovat maximální ceny paliv, které vždy zveřejní s jednodenním předstihem. Bude je počítat z průměru velkoobchodních indexů společností Čepro, Orlen a MOL a denní kotace burzovní organizace Platts, plus marže, plus DPH. Stát musí při nastavování cenových stropů postupovat s nejvyšší obezřetností. „Pokud bude cenový strop stanoven příliš nízko, dočkáme se nedostatku a na některých pumpách prostě a jednoduše nenatankujeme, protože se jim prodej pohonných hmot nevyplatí. Pokud bude cenový strop vysoko, tak nebude mít zásadní dopad,“ sdělil pro ČT hlavní ekonom XTB Pavel Peterka.

Nejvíc zaplatí řidiči v Praze. Ceny benzínu se tu u čerpacích stanic pohybují mezi 41,50 a 44,50. Cenu 39,90 drží pražské benzínky Tank ONO a CS Prim. Levní jsou mezi většími řetězci ještě Medos a Prim, kteří mají benzín za 40,90. U nafty si pražští řidiči ještě připlatí. Kdo chce nejnižší cenu, musí se vydat za severní hranici města do Klíčan, kde malá rodinná benzínka GreenPro prodává naftu za 44,90. Orlen v Jinočanech (jihozápad) má cenu 45,90. Uvnitř města jsou nejlevnější benzínky Tank ONO na ulicích Černokostelecká a Kutnohorská s cenou 46,90.

Ministryně financí Alena Schillerová na tiskové konferenci ve 13:57 uvedla, že nejvyšší přípustné ceny od čtvrtka budou pro benzín 43,15 koruny za litr a pro naftu 49,59 koruny za litr. Tím budou omezeny cenové výkyvy například na dálnicích. Rozdíly mezi dražšími a levnějšími pumpami ale zůstanou. Někteří řidiči se tankování na levných pumpách vyhýbají. Bojí se, že jim levnější benzín zničí motor, že budou mít horší výkon a podobně. Tyto obavy jsou zbytečné. Pohonné hmoty jsou velmi často kontrolovány a zákazník se nemusí bát. Některé řetězce, jako rakouská OMV, si vozí vlastní paliva ze svých domácích rafinerií, ale většina benzínek na našem trhu odebírá paliva z rafinerií Orlenu v Kralupech a Litvínově. Rozdíl je jen v tom, že některé řetězce do paliv přidávají svá aditiva, která podle nich zlepšují kvalitu. Ale to dělají i levnější benzínky jako Tank ONO.