Příznivci plavby dostávají více prostoru ve sdělovacích prostředcích, argumenty příliš nemění a časem se v nich objevují stále větší trhliny. Pokusím se problematiku představit v celé šíři.

Zahraničně – politická

Výstavba kanálu Dunaj – Odra – Labe není možná bez zajištění plavby do Pardubic. Právě odsud jsou v územních plánech blokovány pozemky pro kanál. Plavba však potřebuje podporu našich sousedů. Poláci i Rakousko však možnost vodní dopravy přes naše území nepodpořili a dlouhodobě s možností připojení nepočítají.

Evropská unie říční dopravu podporuje, získání dotací na vodní díla je však stále obtížnější. Jedna z posledních investic na Labi, zdvihací železniční most v Kolíně odmítla EU zainventovat pro hrubé nedostatky. Pro nás však rozhodující a vzorový je přístup Německa. Přestože náš západní soused vydával až 1 miliardu eur na vodní cesty, objem přepravy mu každoročně klesal. V roce 2013 až na pouhých 0,8milionů tun Labe – Magdeburg. Po důkladné kontrole, během které bylo zjištěno též zneužívání prostředků silničními přepravci, došlo k radikálním rozhodnutím. Do Labe v úseku Magdeburk – hranice ČR neinvestovat ani Euro. Přednost dostala ochrana říční nivy.