Pokud se podívám na silniční stavby, je jasnou prioritou dostavba velkého Pražského okruhu od D1 po Běchovice, zatunelování dopravy v ulici V Holešovičkách a zvýšení kapacity Průmyslového obchvatu včetně vybudování dvou mimoúrovňových křížení. Tím bude na nějaký čas vyřešena jižní část dopravního skeletu a bude čas a prostor zabývat se tím, zda Praha bude budovat tunel dokončující vnitřní okruh. Ale co ze severu? Situace velkého okruhu v Suchdole je značně nejistá a komplikovaná a nevidím zatím žádné světlo na konci tunelu. Pražané však nemůžou čekat desítky let a trpět v ulicích jako je Radlická nebo Plzeňská. Proto je mou lokální prioritou pohnout s přípravou Radlické radiály, která bude kapacitně připravená na příjezd vozidel z oblasti D5 a může v propojení s Blankou částečně fungovat jako severní část řešení silniční dopravy. Na konci  Radlické radiály prosadím vybudování P+R domu s minimálně 600 místy přímo propojeného s vlakem a metrem na Smíchovském nádraží. Na střeše takového domu může vzniknout autobusové nádraží v úrovni dnešních komunikací, čímž snížíme intenzitu dopravy v některých částech Prahy 5 a zároveň umožníme revitalizaci celé dnes doslova příšerné oblasti Na Knížecí. Po otevření Radlické radiály se sníží intenzita dopravy například v ulici Plzeňské a díky tomu bude moci být ulice zcela humanizována, dostat do celé oblasti více zeleně a života. Tím dokážeme snížit v oblasti kriminalitu, protože je logické, že tam kde je pohyb lidí, se podivným existencím příliš nedaří. Radlická radiála je prostě stavba, která pomůže celé Praze 5, a proto ji budu prosazovat.

Ing. Jan Skalický, politické hnutí PRO PRAHU,
kandidát na starostu Prahy 5