Určitě stojí za to, podívat se na případ „falšování“ měření emisí trochu v souvislostech…

Tak za prvé. Někoho to třeba překvapí, ale 15 (opravdu patnáct, není to překlep, jenom některé zdroje hovoří o šestnácti) největších námořních lodí světa znečistí každý rok světový vzduch více, než všech cca 800 milionů automobilů, co jich po naší zeměkouli jezdí. Neuvěřitelné? Ale asi pravdivé – tato čísla zveřejnila již v roce 2009 dánská vládní agentura. Nutno poznamenat, že „znečištěním“ se zde myslí komplexní exhalace, tedy včetně prachových částic, nejen obvykle sledované látky, jako kysličník uhelnatý, kysličník uhličitý nebo oxidy síry. Tyto lodě spalují ve svých motorech to nejhorší, co rafinérie ropy nabízejí. A podle toho zplodiny vypadají.

Vedle toho je dieselgate směšný příběh. Ostatně obyčejné traktory, koně našeho zemědělství, na tom se zplodinami také nejsou dobře a přiznejme si, že jedna V3S, kterých jsou v této zemi v provozu stále ještě stovky, vydá za tisíce automobilů – ať jejich motory běží, v jakém chtějí „módu“. O kamionech ani nemluvím, přičemž naprosto nepochybuji o tom, že uskutečnění reálných kontrol produkce zplodin při skutečné jízdě (nikoliv téměř laboratorních testů) by ukázalo, že data jsou naprosto, ale opravdu naprosto jiná, než co je uváděno v propozicích.

Já tím nechci nějak obhajovat postupy společnosti VW. Jenom bychom tohle všechno měli vidět v kontextu dalších skutečností a faktů. Protože ty kontexty jsou dost zničující.