DPP bude plevel likvidovat pouze ekologicky

16.10.2019 17:13

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) bude od dnešního dne odstraňovat plevel z městských pozemků pouze mechanicky nebo ekologicky šetrnými postupy, např. horkou vodou, a úplně přestane používat glyfosát (přípravek Roundup).

DPP bude plevel likvidovat pouze ekologicky
Foto: Hans Štembera
Popisek: Logo Dopravního podniku hlavního města Prahy

Reaguje tak na záměr Magistrátu hl. m. Prahy (MHMP), který plánuje doporučení městským firmám a radnicím provádět údržbu zeleně bez použití chemie. DPP to umožňuje smlouva s novým dodavatelem služeb komplexní údržby zeleně, která vstupuje v účinnost také dnešním dnem. Tyto služby bude pro DPP následující čtyři roky nebo do vyčerpání částky 49 milionů Kč nově zajišťovat společnost MIRA expert s.r.o., jež zvítězila ve výběrovém řízení.

Technologie šetrné likvidace plevelů horkou vodou bez herbicidů na zpevněných i nezpevněných plochách či komunikacích je poměrně jednoduchá. Pomocí speciálního nástavce jsou jednotlivé rostliny smáčeny horkou vodou nebo párou, jejíž teplota při výstupu z trysky dosahuje 98 °C. Působením horké vody dochází k narušení rostlinných pletiv, sražení rostlinných bílkovin a nevratnému poškození části nebo dokonce celého kořenového systému. Zbytky zasažených rostlin následně stačí po chvíli uklidit standardními mechanickými postupy.

„Likvidace samotné rostliny je velmi účinná a funguje dlouhodobě. Tuto metodu lze využít jak na odstraňování běžného plevele, tak i invazivních rostlin, ideálně do výšky zhruba půl metru. V tomto spektru neexistuje bylina, která by odolala aplikaci téměř vařící vody. Výhodou této metody je její jednoduchost, dostupnost a šetrnost k životnímu prostředí – k odstraňování plevele používáme pouze horkou vodu bez jakékoliv chemie či úprav. Navíc voda může být v kvalitě užitkové, např. dešťové,“ řekl Miroslav Matyáš, jednatel společnosti MIRA expert s.r.o., která bude tuto službu DPP poskytovat. DPP ji bude využívat v celé své kolejové síti včetně obratišť a zastávek, mimo zatravněné kolejové svršky, dále pak např. na zpevněných plochách kolem stanic metra, na autobusových terminálech nebo v depech metra.

V České republice se glyfosát rozhodlo přestat používat v rámci údržby zeleně např. město Brno, omezuje jej také Hradec Králové, Liberec a uvažují o tom další radnice. V Praze na svých pozemcích glyfosát nepoužívá např. městská část Praha 12. Výbor pro infrastrukturu, technickou vybavenost a životního prostředí zastupitelstva hl. m. Prahy chce všem městským firmám i radnicím doporučit stejný postup, tj. při likvidaci plevele glyfosát vůbec nepoužívat.

„Vítám jakoukoliv zdravější alternativu, kterou můžeme městu a lidem v něm nabídnout. Jdeme udržitelným způsobem vstříc životnímu prostředí preferováním MHD, co nejrychlejší přípravou dostavby vnitřního i vnějšího okruhu, ale také výběrem šetrnějších doplňujících prostředků, pokud je to jenom trochu možné. A horká voda je v tomto případě nejšetrnější prostředek, jaký si lze představit,“ uvedl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

Ekologická likvidace plevele bez použití chemie je jednou z mnoha služeb komplexní údržby zeleně, na kterou DPP loni vypsal veřejné výběrové řízení, a jehož výsledky vyhlásil letos v dubnu a následně po revizi předchozího rozhodnutí v srpnu. Kromě likvidace plevele bude dodavatel pro DPP ve stanovených lokalitách zajišťovat údržbu zeleně, jako je sečení, hrabání, hnojení či obnova zničených trávníků, dále odstraňování náletových dřevin, výsadbu rostlin a dřevin, zatravňování tramvajových tratí, odbornou úpravu keřů a stromů, zalévání, pletí či mulčování apod. „Jsem rád, že se nám podařilo dovést do úspěšného konce tuto ne zcela jednoduchou veřejnou zakázku a dvojnásob mě těší, že se to termínově povedlo sladit s plánovaným záměrem a požadavkem MHMP nepoužívat při údržbě zeleně na městských pozemcích glyfosát. Můžeme tak zareagovat s předstihem a být první městskou firmou, která bude plevel v Praze odstraňovat pouze ekologickými postupy,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.

Hlavním hodnotícím kritériem výběrového řízení byla cena za poptávané služby komplexní údržby zeleně, kromě toho DPP posuzoval také kvalifikaci uchazečů. Do tendru se přihlásilo celkem osm společností. Cenově nejnižší nabídku podala společnost Prostor a.s., která byla po rozhodnutí o výběru požádána DPP, aby se prokázala platným výpisem ze seznamu kvalifikovaných dodavatelů. DPP nechal současně výběrové řízení posoudit u externí advokátní kanceláře. Analýza potvrdila, že celý proces výběrového řízení, od jeho vyhlášení až po rozhodnutí o výběru dodavatele, proběhl v souladu se zákonem o zadávání veřejných zakázek. Vítězná společnost bohužel ve stanoveném termínu nedoložila, i přes opakované výzvy DPP, že právoplatně splňuje požadavky na kvalifikaci a nemá žádné daňové nedoplatky. DPP proto v červnu nařídil opětovné jednání hodnotící komise, jež nově vyhodnotila a posoudila další nabídku v pořadí. Vítězem tendru se tak stala společnost MIRA expert s.r.o., která podala druhou nejvýhodnější nabídku a ve stanoveném termínu splnila všechny požadavky na kvalifikaci.

Vzhledem k chystanému záměru MHMP nepoužívat glyfosát při údržbě zeleně a v souladu s principy environmentálně odpovědného zadávání veřejných zakázek DPP přistoupil při uzavírání smlouvy s vítěznou společností k rozšíření plnění také o ekologicky šetrný způsob likvidace plevele. I přes rozšíření plnění, vysoutěžená celková cena poskytovaných služeb zůstala beze změny. Taková úprava smluvních vztahů po vyhlášení výsledků výběrového řízení je v souladu se zákonem o zadávání veřejných zakázek. „Pro DPP je tato úprava výhodná, protože za stejnou cenu, kterou jsme v tendru vysoutěžili za chemický způsob likvidace, budeme dostávat hodnotnější plnění v podobě k životnímu prostředí šetrnějšího způsobu odstraňování plevele,“ uzavírá Petr Witowski.

Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s., je největším dopravcem zajišťujícím městskou hromadnou dopravu v České republice. Obsluhuje celkem 141 autobusových linek, dále 25 denních a 9 nočních tramvajových linek a 3 linky metra. K 1. 1. 2019 bylo ve vlastnictví společnosti 1 162 autobusů, 865 tramvajových vozů a 730 vozidel metra. Společnost ročně přepraví více než miliardu osob a ujede více než 180 mil. kilometrů. Podnik má k 1. 1. 2019 celkem 10 930 zaměstnanců, z toho 4 265 tvoří řidiči MHD. Jediným akcionářem Dopravního podniku je hlavní město Praha, množství dopravních spojů a zadání pro jízdní řády v Praze určuje společnost ROPID (Regionální organizátor Pražské integrované dopravy). Více informací o Dopravním podniku naleznete rovněž ZDE.

Jste politik? Zveřejněte bez redakčních úprav vše, co chcete. Zaregistrujte se ZDE.
Jste čtenář a chcete komunikovat se svými zastupiteli? Zaregistrujte se ZDE.

autor: Tisková zpráva

Bety.cz - magazín nejen pro mámy - horoskopy, recepty, diskuse, soutěže

Bety.cz TESTOVÁNÍ - Testujte s námi nové produkty či služby a o své názory a doporučení se podělte s ostatními čtenářkami Bety.cz.

Prostřeno.cz - recepty on-line - vaření, recepty, gastronomie

reklama
Tento článek je již staršího data a diskuse k němu byla uzavřena. Děkujeme za pochopení.

Další články z rubriky

Vláda: Digitální firmy budou muset v Česku platit daň

22:08 Vláda: Digitální firmy budou muset v Česku platit daň

Vláda Andreje Babiše rozhodla na jednání v pondělí 18. listopadu 2019, že Parlamentu navrhne schváli…