Svou studii Auto*Mat zpracoval díky vyžádaným odborným materiálům k doprovodným opatřením se zprovozněním tunelu Blanka z dílny Technické správy komunikací a Institutu plánování a rozvoje Prahy (přípravu těchto opatření předchozí vedení Prahy zastavilo). Tyto doposud nepřístupné materiály Auto*Mat také zveřejnil.

„Byli jsme tak schopni připravit ucelený koncept jak pro centrum Prahy, tak pro řešení situace na severovýchodě města, kam Blanka oproti současnému stavu vychrlí denně o 20 - 30 tisíc aut více,“ říká Vratislav Filler z Auto*Matu - viz příloha 2.

Dokončenou studii předali zástupci Auto*Matu již minulý týden náměstkovi primátorky pro dopravu Petru Dolínkovi a některým členům dopravního výboru jako podklad k přípravě doprovodných opatření se zprovozněním tunelu Blanka a následné řešení dopravy v severovýchodním sektoru Prahy v následujících letech.

Některé z materiálů zadaných či zpracovaných Technickou správou komunikací zpochybňují realizovatelnost humanizace magistrály nebo omezení tranzitu historickým centrem. „Díky poskytnutí materiálů připravených už před jarem 2014 jsme také mohli věcně vyvrátit řadu nesmyslných tvrzení, sloužících evidentně k tomu, aby ředitel TSK a dřívější vedení města mohlo doprovodná opatření pohřbít,“ upozorňuje Filler. [Kritický komentář k analýze realizovatelnosti doprovodných opatření objednaných TSK od Metroprojektu]

Odklonit tranzit parazitující na historickém centru