"Chceme mýto konečně otevřít konkurenci, aby firmy ukázaly, za jakou cenu ho umí technicky vyřešit. Pokračujeme v soutěži tak, jak jsme slíbili a nyní už firmy připraví podrobné nabídky. Naší rolí je získat co nejlepší podmínky pro daňové poplatníky, kteří na mýtný systém přispívají,“ řekl ministr dopravy Dan Ťok.

Ministerstvo dopravy vypsalo zadávací řízení na dodavatele a provozovatele mýtného systému v červnu, více než o měsíc dříve než požadoval vládní harmonogram. První fáze mýtné soutěže byla určena k tomu, aby se uchazeči seznámili se zadávací dokumentací a mohli dostat všechny potřebné informace o stávajícím mýtném systému, který je ve vlastnictví státu. Do 24. srpna měli uchazeči možnost přihlásit se do soutěže a doložit potřebnou kvalifikaci. Ministerstvo následně podrobně vyhodnotilo, zda splnili všechny požadavky. Všichni zájemci o účast v soutěži v tomto ohledu uspěli a byli vyzváni k podání předběžných nabídek.

Předpokládaná cena zakázky je necelých 29 mld. Kč bez DPH za dodávku mýtného systému a jeho desetiletý provoz. Rozsah výkonově zpoplatněných pozemních komunikací se podle rozhodnutí vlády rozšíří od roku 2020 o dalších 900,3 kilometrů silnic I. třídy. Celkem by tedy nový provozovatel mýtného systému měl vybírat poplatky na 1347 kilometrech dálnic a 1141 kilometrech silnic I. třídy. Soutěž může cenu zakázky snížit.

Psali jsme:

Antimonopolní úřad zahájil další řízení kvůli mýtnému tendru

Je výběrové řízení na nového provozovatele mýta tak čisté, jak tvrdí ministr Ťok? Kapsch se každopádně tendru nebojí

Od září výběry mýta zrychlují na novou úroveň, padají denní i týdenní rekordy

Ministr dopravy Dan Ťok prozradil, co bude muset udělat jeho nástupce

Líbil se Vám tento článek?

---

Nezávislost naší redakce můžete podpořit peněžitým darem v jakékoliv výši bankovním převodem na účet:

131-981500247/0100

QR kód obsahuje údaje k platbě, výši částky si určete sami.