Autor textu vycházel zřejmě z neoficiálních zdrojů a takto získaná data navíc chybně interpretoval. Považujeme za nutné uvést informace na pravou míru. Také musíme zdůraznit, že s ohledem na pravidla kapitálového trhu nesmíme v mezidobí zveřejňovat informace o hospodaření společnosti. Výsledky zveřejňujeme pravidelně v pololetí a následně po skončení roku. To je také důvod, proč společnost ČD Cargo nemůže dosažené výsledky blíže komentovat.

Podklady, na které se autor výše uvedeného textu odvolává, nemohou být oficiálními materiály ČD Cargo, a.s., protože ty teprve včera večer, tedy 13. května ve 20 hodin, projednalo a schválilo představenstvo společnosti. Text, který na základě těchto neoficiálních podkladů vznikl, je tak zavádějící a vážně poškozuje obchodní zájmy ČD Cargo, a.s.

1. Na první pohled vypadá hospodaření státního nákladního dopravce ČD Cargo jako bezproblémové. Firma loni zvýšila svůj zisk a úspěšně zeštíhlela. Realita je ale jiná a plně se projevuje letos. Skutečný byznys, tedy přeprava zboží, je v tomto roce i navzdory růstu celého trhu ztrátový.

Trh nákladní železniční dopravy rostl v loňském roce, a to zejména díky segmentu automotive a kombinované přepravě, která vzrostla o cca 20 %. Naopak v prvním čtvrtletí 2015 trh stagnuje a to hned z několika důvodů. Poklesla přeprava černého uhlí po železnici v důsledku snížení těžby v OKD. Po železnici se v prvním čtvrletí vozí také méně hnědého uhlí, což je logický důsledek teplé zimy a s tím související nižší spotřeby tepláren. Kvůli poklesu ceny nafty v závěru roku 2014 klesl zájem o přepravu dřeva po železnici. Zákazníci využívali v 1 kvartálu levnější automobilové dopravy. Nezanedbatelný vliv na meziroční přepravní objemy má i ukrajinská krize a sankce vůči Rusku. Všechny uvedené skutečnosti platí pro celý středoevropský trh, nikoliv jen pro ČD Cargo.

2. Za první tři měsíce tohoto roku ČD Cargo prodělalo 171 milionů korun.