Závěsy kol automobilů se vyvíjejí od konce 19. století, ale ani dnes nelze jejich vývoj považovat za ukončený. I přes stále výraznější unifikaci jednotlivých technických řešení v konstrukci osobních i nákladních vozů tak různí výrobci používají často různě řešené závěsy. Za běžný standard lze považovat přední nápravu s modifikovanými pružícími jednotkami McPherson a zadní kola spočívající na víceprvkových závěsech. Složitost a rozmanitost těchto řešení je dána především snahou automobilek vyhovět různorodým požadavkům zákazníků. Někteří z nich kladou důraz na komfort, jiní na jednoduchost a nízké servisní náklady a další třeba na sportovní jízdní vlastnosti. „Značné úsilí, které automobilky závěsům kol a jejich ladění věnují, však může vyjít vniveč, pokud dojde k zanedbání údržby,“ konstatuje Jakub Pyšný z e-shopu Kupuj Pneu.

Nároky na chování kol během jízdy jsou značné. Jde zejména o to, aby svislá osa kol zůstávala i v zatáčkách či při zvýšeném zatížení kolmá k rovině vozovky a aby si i při razantní akceleraci či zpomalování vůz zachoval náležitou ovladatelnost. Proto jsou závěsy kol moderních automobilů složité, ovšem nastavovat na nich lze zpravidla pouze jejich sbíhavost. „Pod pojmem sbíhavost rozumíme symetrické úhly, které svírají podélné osy kol k podélné ose vozu v jeho klidovém stavu. Na jízdní vlastnosti vozu má vliv především nastavení sbíhavosti předních kol. Ovšem i nevhodně nastavená geometrie kol zadních způsobuje asymetrické opotřebení pneumatik, které může vést až k nutnosti je předčasně vyměnit,“ varuje Jakub Pyšný z internetového obchodu Kupuj Pneu.