„Za úspěchem letounů L 410 stojí několik základních vlastností, kterými doslova vyniká oproti své konkurenci. Kromě robustní konstrukce, velké teplotní odolnosti a schopnosti přistát a vzlétnout takřka odkudkoliv, třeba i na krátkém a nezpevněném terénu či poušti, patří mezi tyto přednosti především vysoká bezpečnost těchto letounů, kterých bylo v Kunovicích vyrobeno za posledních více jak padesát let přes 1200 kusů,“ uvedl Michal Hon, předseda představenstva společnosti Aircraft Industries, která v dubnu letošního roku rozšířila flotilu společností skupiny Omnipol, do které patří také další legendární výrobce letadel Aero Vodochody. 

 

Anketa

Líbil se vám plakát „Putin v pytli na mrtvoly“, který vyvěsil Rakušan?

Líbil

2%

Nelíbil

97%

Nezajímá mě to

1%

hlasovalo: 33140 lidí

I díky těmto vlastnostem letouny řady L 410 našly uplatnění téměř po celém světě. Ať už pro armádní či civilní účely se tato letadla využívají nejen na evropském kontinentu, ale také v Jižní Americe, Africe nebo Jihovýchodní Asii. Například do Indonésie by měl někdejší LET Kunovice v následující době dodat další modernizované letouny L 410 NG, které poprvé vzlétly v polovině roku 2015 a oproti své předchozí verzi nabídly ještě větší dolet, vytrvalost i nosnost přepravovaného nákladu. 

 

Letouny L 410 najdeme také v méně exotických končinách. Jsou například součástí polské pobřežní stráže, kde jsou letadla doplněna o radar a optoelektronické pozorovací systémy, 2 letouny sloužící primárně pro výcvik parašutistů v Litvě, momentálně procházející rozsáhlou modernizací navigačních systémů. Další létají ale také v Lotyšsku, Maďarsku, Bulharsku, Rusku, Ukrajině, ale také v Brazílii, Chile, Indii nebo Filipínách.

Fotogalerie: - Podněsterské Bendery

 

„Letouny L 410 slouží pro civilní účely jak provozovatelům komerční letecké dopravy, tak i vládám, armádám nebo aeroklubům po celém světě. Letoun je víceúčelový a je vyráběn v mnoha variantách. Letouny L 410 představují ideální spojení prvotřídních technických parametrů a ekonomického provozu pro přepravu cestujících a nákladu na krátké a středně dlouhé vzdálenosti,“ doplnil Michal Hon s tím, že právě letadla z Kunovic mají výborný výkon ve vysokých teplotách, ale i vysokých nadmořských výškách. A bezpečně létat umí také v extrémních klimatických podmínkách, tedy v teplotách od -50°C do +50°C. 

 

Vysokým bezpečnostním standardům pak odpovídá také to, že např. nejdéle vyráběná verze letounu L 410 UVP-E20 je typově certifikována leteckými úřady pro Evropskou unii, USA, Ruskou federaci, Brazílii, Argentinu, Chile, Peru, Venezuelu, Kubu, Indii, Nepál, Filipíny, Indonésii, Jihoafrickou republiku, Alžírsko, Tchaj-wan a Turecko.

 

Psali jsme:

Pád ukrajinského letadla: „S nákladem zacházíme jako s nebezpečným materiálem“

Metnar slíbil LOMu cvičné letouny, snad nejde jen o předvolební vábení

Česká Zbrojovka, CSG, ELDIS, Aero Vodochody. „Ano, ty je nutné podporovat,“ řekl pro PL předseda KSČM

V českém letounu L-39 NG se proletěl první zákazník