„Předpokládá se, že prodej elektromobilů v Německu poprvé po osmi letech klesne, protože se šíří známky propadu na trhu s elektromobily,“ informovala na konci ledna společnost Bloomberg.
Dodávky elektronických automobilů by v Německu měly klesnout až o 14 procent. Ekonom Lukáš Kovanda to komentoval se slovy, že po fiasku imigrační a energetické politiky krachuje i sázka na elektromobilitu. „Přitom pořádná revoluce elektromobility ještě ani nezačala. Jen 2 % aut na německých silnicích jsou plně elektrická,“ upozornil ekonom.
Růst poptávky by dle jeho názoru i tak měl ještě několik let pokračovat, než začne pád.
Který diskusní pořad je nejlepší?Anketa
Kovanda též zmínil, že elektroauta jsou pro Němce stále příliš drahá, což si vysvětluje i „nezvládnutou energetickou politikou“, která jim zdražuje elektřinu. Zdárně v Německu neprobíhá ani budování sítě nabíjecích stanic pro elektroauta.
V Německu dotace končí
Od 1. září 2023 v Německu skočily státní dotace na nákup elektromobilů pro firmy. Jejich registrace podle německé Spolkové automobilové agentury (KBA) se meziročně propadly. Automobilka Tesla o 70 procent.
Web Autoforum loni v září informoval, že německý trh jako takový problém nemá, s přes 200 tisíci prodanými vozy byl na úrovni roku 2022. Výkyvy se odehrály pouze v prodeji elektromobilů, což podle webu dokazuje, že většina lidí v podobě elektromobilů nekupují primárně samotná auta, ale pouze dotace s nimi spojené.
V rámci klimatických cílů německé vládní koalice Semafor předsedy Olafa Scholze má po německých silnicích do roku 2030 jezdit nejméně 15 milionů elektromobilů. Podle současných předpovědí se nezdá, že by dosažení cíle bylo reálné.
Podle KBA bylo za rok 2023 zaregistrováno 534 219 elektromobilů s podílem 18 procent na všech registracích.
Fotogalerie: - Už dva roky špatné kroky
Stejný účinek na propad registrací bude mít pravděpodobně i zrušení ekologického bonusu známého také jako příspěvek na nákup elektromobilů německou vládou v prosinci 2023. Kupující si na něj mohli nárokovat až 6000 eur, uvedl německý deník Focus.
Ministerstvo hospodářství oznámilo, že „po 17. prosinci 2023 nebude možné podávat Spolkovému úřadu pro hospodářství a kontrolu vývozu (BAFA) žádné nové žádosti o ekologický bonus“. Již schválené dotace nicméně budou vyplaceny.
Výrobci automobilů už pociťují důsledky této situace. Například skupina Lucid Group v lednu oznámila, že počet dodávek a výroba ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023 ve srovnání s předchozím rokem poklesly. V důsledku toho se akcie společnosti propadly na rekordní minimum, jak informoval server Wall Street Online.
V ČR až 200 tisíc na osobní auto
„Pokud útlum elektromobility v Německu přetrvá, spadnou do ‚černé díry‘ miliardy eur investic autoprůmyslu a Německo nebude s to plnit přísné emisní cíle, související se zelenou agendou EU,“ avizoval Kovanda.
Fotogalerie: - Hašek zpátky v politice
Německo se navíc musí potýkat s čínským konkurentem, který elektroauta prodává znatelně levněji. Kovanda dodal, že Německo má v posledním čtvrtletí „sklon hnát věci do extrému“. „Po znovusjednocení Němci stále zřetelněji jedou svoji extrémní, ideologickou linku bez korektivu, čímž stále nebezpečněji ‚zatápějí‘ celé Evropě,“ napsal Kovanda na X.
Německo po fiasku své imigrační a energetické politiky čelí dalšímu velkému průšvihu: i sázka na elektromobilitu krachuje. Poptávka po elekrovozech má letos v zemi klesnout o 14 % (viz graf). Přitom pořádná revoluce elektromobility ještě ani nezačala. Jen 2 % aut na německých… pic.twitter.com/rmVfcfvcxx
— Lukáš Kovanda (@LukasKovanda) February 3, 2024
V Česku dotace začínají
Zatímco v Německu většina dotací na elektroauta končí, České republice stát firmám plánuje z Národního plánu obnovy rozdělit 1,95 miliardy korun na podporu elektromobility. Z toho 1,65 miliardy na pořízení bezemisních vozidel a 0,3 miliardy na dobíjecí infrastrukturu.
Podniky všech velikostí budou moci podávat žádosti od 1. ledna 2024 do 30. září 2025, oznámilo Ministerstvo průmyslu a obchodu svou snahu o podporu elektromobility včetně dobíjecí infrastruktury pro podnikatele.
„Tato výzva je vyhlášena v rámci implementace Národního plánu obnovy v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2021/241 ze dne 12. 2. 2021, kterým se zřizuje Nástroj pro oživení a odolnost („RRF“ – Resilience and Recovery Facility),“ píše se ve výzvě ministerstva hned z úvodu.
Fotogalerie: - Jak zabásli Popelku
Záruční program Elektromobilita je určen pro živnostníky a podnikatele bez rozdílu velikosti. Jeho cílem je podpořit zvýšení podílu vozidel na alternativní paliva na trhu a výstavbu dobíjecích stanic. V rámci programu je nabízeno poskytnutí záruky, kterou lze využít k úvěru poskytnutého spolupracující komerční bankou či leasingovou společností, jak na svém webu informuje Národní rozvojová banka.
Výše záruky může dosáhnout až 70 %. Finanční příspěvek na osobní vozidlo je až 200 tisíc a na nákladní vozidlo 250 tisíc.
Elektromobilita ve Velké Británii
Ve Velké Británii – stejně jako v Německu – počet prodaných elektromobilů klesá, upozornil deník The Guardian na začátku roku. Poptávka po elektromobilech stagnuje. To přimělo zástupce odvětví k výzvě ke snížení DPH, které by podpořilo prodej.
Za rok 2023 se v Británii prodalo 315 000 nových bateriových elektromobilů, což je sice více než v roce 2022, ale počet zakoupených vozů jako podíl na celkovém počtu registrací představoval pouze 16,5 % z celkového počtu. Tedy o trochu méně, než 16,6 % v předcházejícím roce.
Vládním cílem přitom je úplné vyřazení benzinových, naftových a hybridních vozidel do roku 2035.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: Lucie Kroutilová
FactChecking BETA
Faktická chyba ve zpravodajství? Pomozte nám ji opravit.
Návštěvník99
