Místo odborných názorů, co s mýtem dál, jsme stále častěji svědky laických a často i politicky ovlivněných názorů a nyní i odchodu ministra dopravy, který výběrové řízení připravil. Na základní otázku, proč se o mýto nestará sám stát, když vlastní funkční mýtný systém, slyšíme nesmyslné řeči o tom, kdo to zavinil, že tendr krachl, kdo jakou firmu prosazuje a jak si mohl ÚOHS dovolit zrušit tak důležitou soutěž na základě chyb „nezásadního“ charakteru. Šlo ale opravdu o nepodstatné chyby?

Zásadní chybou bylo dát do podmínek výběrového řízení rozšíření zpoplatněných silnic o 900 kilometrů. Tím se soutěž stala neregulérní, přestala být technologicky neutrální a stranila jen satelitní technologii. Všichni o tom věděli, protestoval proti tomu kdekdo, ale ministerstvo si stálo na svém. Jde o nařízení vlády, i když už té bývalé, a to nelze změnit. Ťok i druhý muž ANO Faltýnek pak mnohokrát připomínali, že oni byli ve vládě proti tomuto rozšiřování, ale, že je sociální demokrati a lidovci přehlasovali. Proč se pak ale stali i bez svých koaličních partnerů velkými příznivci rozšíření zpoplatněných silnic se již asi nikdy nedozvíme. Pak už se stalo to, co se stát muselo. Vyhrála satelitní technologie a společnost, velký favorit minulého premiéra Sobotky a jeho poradců. Funkční mýtný systém, který je ve vlastnictví státu, se stal miliardovým šrotem.

Nyní po rozhodnutí antimonopolního úřadu celou soutěž zrušit je z toho velký problém. Místo reálných návrhů, jak z této šlamastiky ven, ale pokračují hádky politiků, které to všechno zavinily. Stále jen chceme vyměnit jednoho soukromého provozovatele za jiného soukromého provozovatele, kterému prý budeme platit méně než tomu současnému. Prý to bude o miliardu ročně levnější. Ale bude to opravdu ta slíbená částka? Jak asi bylo všechno tak přesně propočítáno, když zadání bylo velmi nejasné a nemluvilo přesně o přidaných kilometrech rozšíření zpoplatnění dalších silnic. To podle všeho rozhodujícím způsobem zvyšuje náklady mýtné služby. Anebo se počítá s tím, že náklady se budou během výstavby systému postupně zvyšovat? V našich krajích by to nebylo nic nového.

Proč ale někomu vůbec platit? Proč právě nyní nenastala nejvýhodnější doba, od kdy by si měl stát vybírat mýto sám na své náklady?