Dobeš v pořadu prohlásil, že se připravuje řada projektů, které mají nahradit ony problémové. Takovýmto novým projektem je i snaha získat evropské peníze na rekonstrukci dálnice D1. Dobeš v této souvislosti věří, že se mu podaří vyčerpat všechny prostředky, které byly České republice v tomto období přiděleny. Problémy s plánovanou rekonstrukcí D1 ostatně vedly i k odchodu pověřeného ředitele ŘSD Reného Poruby. Nebyl nucen odejít kvůli politickým tlakům?
Liberalizace železnic
„Já se opravdu nedomnívám, že bychom činili personální změny kvůli politickým tlakům nebo kvůli tlaku nějakých firem. Je to naprostý nesmysl a absolutně to odmítám,“ prohlásil v pořadu ministr. Reagoval tak na tvrzení svého někdejšího kolegy poslance Víta Bárty (VV), který o takovýchto tlacích mluvil.
Následně přišla řeč na liberalizaci železniční dopravy. V prosinci se na tratě dostane další soukromý dopravce Leo Express a bude bojovat o cestující s Českými drahami a společností Regio Jet Radima Jančury. Hašek k problematice liberalizace poznamenal, že neuvolňuje konkurenci v maximální možné míře, protože dosud není jasné, jakým způsobem bude regionální doprava financována.
A proč to není jasné? Podle jihomoravského hejtmana je to především proto, že vláda premiéra Petra Nečase (ODS) odmítla dodržovat memorandum, které hejtmani uzavřeli s úřednickou vládou Jana Fischera, a rozhodla se přislíbené dotace snížit.
K liberalizaci železnic by mohlo přispět i to, pokud si budou soukromí dopravci vzájemně uznávat jízdenky. To, zda bude jeden lístek platit pro více dopravců, bude teprve předmětem vzájemného jednání. Majitel společnosti Leo Express Leoš Novotný v pořadu prohlásil, že se takovéto dohodě nebrání. Podnikatelé na železnici by se totiž podle jeho názoru měli spojit proti společnému „nepříteli“, a to silniční dopravě.
Psali jsme:
Ptejte se politiků, ptejte se Vašich volených zastupitelů, pište, co Vám osobně vadí. Registrujte se na našem serveru ZDE.
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: mp
