Nevím totiž pro příště, zda je lepší vyhnout se avizované koloně a táhnout se nepřehledným terénem třeskutou rychlosti 15 km/h za kombajnem cirka 30 km, nebo raději posečkat ve zmíněném „štrůdlu“ aut na dálnici.
O uzavírkách na Brněnsku snad již ani nemá cenu plýtvat slovy, kombinace vedra a těchto "prací na silnici", kdy se po půl čtvrté odpoledne nehne na staveništi ani bagr, natož pak lopata, by mne přinutila nejspíše k nevybranému slovníku.
Plně rozumím tomu, že je nutné vyčerpat a proinvestovat peníze z příslušných fondů určené na opravy komunikací. A silnice, často ve stavu havarijním opravit. Proti tomu žádných námitek. Co mne však vede k opakovaným otázkám, je absence odpovědí na několik dotazu:
1, Proč se tyto prostředky nečerpaly již dříve.
2, Když už se čerpají takto pozdě, z jakého důvodu nedochází k domluvě a synchronizaci mezi jednotlivými uzavírkami v krajích (i napříč kraji) a opravami na objízdných trasách?
3, Proč se nepracuje v zájmu co nejkratší doby uzavírek na silnicích i do večerních hodin, cosi mi brání v odvaze napsat i přes noc? Když toto jde v sousedním Německu, tak proč ne i v ČR?
4, A už vůbec nesvedu pochopit, jak je možné, že vozidla, která mají povolenou nižší rychlost, než je 90 km/h a váhu nad 3,5 t, mohou směle brázdit silnice I. a II. třídy, jimiž vedou právě uváděné objízdné trasy k uzavírkám, v takových hodinách, kdy je doprava nejfrekventovanější, tedy od 8:00 do 17:00.
Přeji všem, nejen motoristům, pevné nervy.
Bc. Šárka Konečná
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
