Jde tak o další potvrzení toho, jak někteří úředníci, placení z rozpočtu města, uplynulé roky pracovali na politickou objednávku, jejímž cílem bylo ukázat Změnu jako neschopnou politickou sílu a udělat vše pro zablokování nebo zkomplikování jí prosazovaných projektů, ať už šlo o Lesní koupaliště, bikesharing nebo celou škálu dotačních projektů, včetně nového terminálu u autobusového nádraží.

Výstavba nového parkovacího domu a terminálu u autobusového nádraží ČSAD se stala předmětem politického boje. Poté, co se bývalému primátorovi nepodařilo zablokovat koupi pozemků v této lokalitě od ČSAD Liberec, zbývalo ještě jedno řešení – zablokovat vydání územního rozhodnutí. Na tom aktivně pracoval Odbor hlavního architekta, zejména úředníci Kolomazník a Lenert. Ti jsou také autory obsáhlého zamítavého stanoviska, ve kterém se snažili najít všemožné důvody pro to, aby mohli tento projekt zablokovat. Odbor hlavního architekta spadal poslední dva roky právě pod primátora Batthyányho. Ze zamítavého stanoviska odboru hlavního architekta pak vycházel Stavební úřad v Liberci, který nevydal kladné územní rozhodnutí.

Město Liberec se pak prostřednictvím dodavatele projektové dokumentace (který měl samozřejmě zadání, že projekt musí být v souladu s územním plánem), odvolalo a Odbor územního plánování a stavebního řádu Libereckého kraje minulý týden rozhodnutí Stavebního úřadu v Liberci, resp. Odboru hlavního architekta města Liberce, zrušil, zejména pro jeho nezákonnost.

V kostce jde o to, že dal za pravdu autorům projektu i bývalému náměstku Korytářovi, kteří od počátku tvrdili, že se úředníci nemohou odvolávat na dosud neschválený územní plán a pomocí právně neexistujícího dokumentu blokovat celý projekt. Jako záminka pro zamítavé stanovisko posloužil nápad prosazovaný Ing. Plašilem, zpracovatelem nového územního plánu, který chce v budoucnu protáhnout Matoušovu ulici až k ulici Žitavská a to pouze tak, že musí být zcela rovná. Tato soukromá představa pana Plašila pak byla použita jako hlavní, i když nezákonný argument proti projektu nového terminálu, na který je připraven v rámci strategie IPRÚ projekt v hodnotě přes 150 mil. Kč, kdy 85 % zaplatí Evropská unie.