Polanský (Piráti): Proč potřebujeme zákon o liniových stavbách?

12.03.2018 19:17 | Zprávy
autor: PV

Výstavba dálnic se v Česku zoufale táhne. Problémem jsou mimo jiné vleklé soudní tahanice s vlastníky pozemků, kudy mají budoucí dopravní tepny vést. Nyní je na stole novela zákona č. 416/2009, která je ale jen záplatou a nikoliv řešením. Proč?

Polanský (Piráti): Proč potřebujeme zákon o liniových stavbách?
Foto: Česká pirátská strana
Popisek: Česká pirátská strana, logo

Prvním čtením v Poslanecké sněmovně prošla novela zákona č. 416/2009 Sb. o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury, médii často a chybně označovaná za zákon o liniových stavbách.

Proč je to pojmenování chybné si dovolím trochu osvětlit, jde vlastně o klíč k celému problému. V Německu a v Rakousku, jejichž legislativou se Česká republika s oblibou inspiruje (což není nelogické, vezmeme-li na zřetel příbuznost ústavního pořádku Německa, resp. historickou kontinuitu s Rakouskem)  je výstavba některých druhů liniových staveb upravena ve zvláštních rezortních zákonech. Tyto zákony vždy nějakým způsobem mění proceduru rozhodování vzhledem k obecnému stavebnímu řízení upravenému ve správním řádu.

Provázanost zákona o liniových stavbách se stavebním zákonem je klíčová věc, se kterou je nutno při přípravě nové legislativy počítat. Je také jedním z několika faktorů, které nás dostaly do současné legislativní pasti s novelou zákona 416.

Je zřejmé, že liniová stavba (tedy stavba u které podstatně převládá jeden rozměr), typicky tedy stavba vinoucí se krajinou dlouhé kilometry (ať už se jedná o silnici nebo vedení vysokého napětí) je zvláštním typem stavby v porovnání s budovou, kterou si pod pojmem "stavba" představíme asi daleko pravděpodobněji. Tomu se logicky přizpůsobují i pravidla, kterými se řídí umístění stavby do krajiny a její následné povolení.

Na to pamatovali v Německu již o generaci zpět, proto se tam zákon o liniových stavbách objevil už roku 1958, a ten s úpravami platí dodnes. Není nutné zabývat se přesně výčtem oblastí, které zákon upravuje oproti obecnému stavebnímu právu, stačí možná uvést, že zákon představuje kuchařku, kterou se příslušné orgány veřejné správy řídí při povolování liniové stavby. Postup řízení byl tedy ve výše zmíněném Německu cizelován 60 let a současný zákon o liniových stavbách představuje soustavu best practices (osvědčených postupů) získaných během tzv. německého hospodářského zázraku v 60. letech 20. století, ale i o třicet let později během sjednocování východního a západního Německa.

Tento článek je uzamčen

Článek mohou odemknout uživatelé s odpovídajícím placeným předplatným, nebo přihlášení uživatelé za Prémiové body PL

Práce autora se řídí redakčními zásadami ParlamentníListy.cz.

Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.

Přidejte si obsahový box PL do svých oblíbených zdrojů na Hlavní stránce Seznam.cz. Děkujeme.

Ing. Libor Turek, Ph.D. byl položen dotaz

Vím, že asi jako jediní voláte po snížení spotřební daně

Jak se říká, lepší něco než nic. Ale vzhledem k tomu, jak ceny pohonných hmot rostou, proč nesnížit daň o víc? Necelé dvě koruny jsou podle mě v tuto chvíli zanedbatelné. A když by ke snížení daně došlo, můžete nějak zařídit, že to jako spotřebitelé pocítíme? Co když na tom budou těžit jen prodejci ...

Odpověď na tento dotaz zajímá celkem čtenářů:

Tato diskuse je již dostupná pouze pro předplatitele.

Další články z rubriky

Válek (TOP 09): Přerozdělení prostředků není koncepční řešení

15:14 Válek (TOP 09): Přerozdělení prostředků není koncepční řešení

Reakce na svém veřejném facebookovém profilu na přerozdělení peněz ze Všeobecné zdravotní pojišťovny