Příchod tohoto významného investora je jistě hodný podpory, byť spíše než překladiště, by této průmyslové zóně slušelo centrum zaměřené na nové technologie, výzkum a inovaci. Podpořit zájem investorů je na místě, nicméně věc má jedno a to velmi podstatné ALE. A tím je hrozící dopravní kolaps v jižní části města a zhoršené životní podmínky desetitisíců obyvatel dotčených městských částí. Právě proto zastupitelstvo města v lednu neuspěchalo schválení smlouvy s investorem a požadovalo přijetí takových opatření, které negativním dopadům spojených s výstavbou logistického centra zabrání. Tím hlavním je pak co nejrychlejší vybudování napojení areálu na blízkou dálnici D1. Stovky kamiónů, s kterými je provoz centra spojen, nemohou vést svoji trasu ulicemi města, které je již nyní dopravně přetíženo. Zájem podílet se na stavbě sjezdu k dálnici vyjádřili dříve i zástupci investora. Ti však svůj doposud vstřícný přístup na jednání zastupitelstva města v únoru ale nepotvrdili. A to je pro mě zklamáním. Obří logistické centrum sice znamená příležitost vzniku 1.500 nových pracovních míst. Ale s nejistotou, zda zde práci najdou obyvatelé Brna či regionu (zkušenosti ze zahraničí tomu dávají za pravdu a pokud jde o Brno, proslýchá se, že masivní nábory zaměstnanců pro brněnskou pobočku probíhají v Moldávii…). Ani 1.500 nových míst však nemůže vzniknout na úkor 23.000 obyvatel Slatiny, Tuřan a Černovic a dalších desetitisíců Brňanů, kteří budou obětí dopravního kolapsu. Zahraniční investory vítám všemi deseti, se stovkami kamionů v brněnských ulicích se smířit nedokážu.

Zástupci ODS v Zastupitelstvu města chtěli jediné. Aby se Amazon podílel na vybudování napojení svého areálu na blízkou dálnici D1. Aby kamiony, které do skladu budou zajíždět (až 100 denně a v předvánočním období až 360 denně!) nejezdili městem. Podle mého požadavek logický. Není naší chybou, že vyjednávání se zástupci investora probíhala více než rok v zákulisí magistrátu a bez vědomí zastupitelů. Teprve na konci minulého roku z útrob magistrátních kanceláří vyšla celá věc na světlo a začal enormní tlak, že vše je nutné schválit hned a bez výhrad. Prvním pokusem bylo lednové zastupitelstvo. Zastupitelům se vyjednané podmínky pro město nelíbily a požadovali záruky, že stovky kamionů z plánovaného překladiště nezhorší v Brně už tak komplikovanou dopravu. Tlak se zvyšuje, Amazon hrozí, že pokud nesvolává primátor mimořádné zastupitelstvo, z Brna odchází. Tlaku je vyhověno a mimořádné zastupitelstvo svoláno.  Až 2 dny(!) před konáním zastupitelstva se zastupitelé dostávají k možnosti nastudovat objemný materiál s novými podmínkami. Bohužel, požadované záruky a jistota, že celý projekt nebude na úkor desetitisíců obyvatel v jižní části Brna v něm obsaženy nejsou.

Proto jsme přišly s konstruktivním návrhem, který tyto záruky poskytoval. Koalice se dohodla na jejich zapracování do celého materiálu, projednala se zástupci všech politických subjektů v zastupitelstvu a zdálo se, že vše má naději na úspěch. Před konáním zastupitelstva materiál schvaluje Rada města Brna a očekává se bezproblémové schválení i na zastupitelstvu. Developerská společnost zastupující Amazon (tedy nikoli Amazon sám!) se však nechává slyšet, že záruky nést nehodlá. Byť sama v minulosti deklarovala, že je na ně připravena. A tlak na zastupitele graduje. Závazky mít nechceme, schvalte materiál bez nich, jinak Amazon odchází. Z atmosféry cítím, že jde pouze o, uznávám, šikovnou, ale nepřijatelnou taktiku, jak dotlačit město k podmínkám výhodným bohužel pouze pro developera a jeho byznys. Tuším ale i to, že schválíme-li dohodnutý, pro město výhodný a záruky obsahující materiál, developer podmínky nakonec přijme a Amazon dostává v Brně zelenou.