„S velkým uspokojením a radostí musím konstatovat, že se nám konečně podařilo dosáhnout posledního kroku v převodu nádraží. Myslím si, že je to velmi důležité rozhodnutí, kterým se ukončuje jedna část transformace Českých drah. Infrastruktura bude ve státním podniku SŽDC a České dráhy budou operátorem. Pomůže to i zvýšení ratingu Českých drah,“ uvedl k velké transakci ministr dopravy Dan Ťok.

Ne všichni ale jeho nadšený tón sdílejí. Jedním z nich byl minulý týden například náměstek ministra obrany Jakub Landovský. Ten v dopise, který má redakce k dispozici, sepsal hned několik bodů, jimiž by se podle jeho tvrzení měla příslušná místa zabývat. Dopis byl adresovaný Tomáši Čočkovi, předsedovi Řídícího výboru Českých drah, a Landovský jej poslal ještě před dokončením výše popsané transakce. Co přesně v něm uvádí?

Na téměř šesti hustě popsaných stránkách můžeme číst, že „není možné bez výhrady souhlasit s tím, že by realizace transakce skutečně byla způsobilá posílit pozici ČD, ať už z obchodního, konkurenčního, nebo strategického pohledu“. Landovský v této souvislosti apeluje na Čočka, aby bylo k dispozici výslovné ujištění představenstva Českých drah, že celý proces je v pořádku. Ještě pádnější argument, v dopisu označený jako třetí bod, se týká financí. ČD by prý měly vzít na vědomí, že se uskutečněním transakce vystavují riziku právních kroků činěných společností CPI Property Group. Ta totiž „projevila zájem o koupi předmětných nemovitých věcí a nabídla závazně kupní cenu ve výši 4 miliard korun, tedy částku o takřka 700 milionů vyšší“, konstatuje Landovský. Připomeňme, že cena majetku byla znaleckým posudkem stanovena na 3,31 miliardy korun.

„Tento krok je samozřejmě důležitý nejen pro dráhy samotné, ale také pro cestující. Nádraží, která jsou mnohdy kritizována, se začnou opravovat a my na tyto opravy budeme schopní využít evropské peníze. V nejbližších dvou letech by se mělo opravovat zhruba 60 budov, které modernizaci potřebují nejvíc,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok.