Naprostá většina z nich, v součtu 82 %, skončila buď lehkým zraněním nebo bez něj, 16 případů těžkými zraněními a dva smrtí chodce, stejně jako o rok dříve. U autobusů a trolejbusů DPP loni zaznamenal celkem 22 případů nehod s chodci, o 8,3 % méně než v roce 2024. Ani jedna z nich neskončila smrtí chodce. V loňském roce ubylo také nehod autobusů (včetně trolejbusů) i tramvají DPP s jinými motorovými vozidly. U autobusů a trolejbusů jich bylo meziročně o 10,5 % méně, u tramvají o 5,6 % méně. Ve většině sledovaných parametrů srážek došlo loni k meziročnímu zlepšení i přes vyšší mobilitu obyvatel a meziroční nárůst počtu přepravených cestujících o 2,2 %.

Loňský počet srážek chodců s tramvajemi v Praze je nejnižší za uplynulých 10 let, pokud odhlédneme od dvou covidových let 2020 a 2021 s výrazně omezenou mobilitou obyvatel. Ve srovnání s nejhoršími předcovidovými roky se jedná o třetinový pokles případů. Ve srovnání s rokem 2024 se loni snížil o 17 % počet srážek na přechodech, o cca 15 % mimo přechod a o téměř 29 % v zastávkách. Zatímco loni bylo o polovinu méně případů bez zranění a o necelou čtvrtinu narostl počet lehce zraněných, výrazný pokles ale nastal v kategorii těžce zraněných chodců, meziročně o 43 %. Počet usmrcených chodců se nezměnil, dva případy skončily tragicky loni i v roce 2024.

Až o třetinu méně bylo loni srážek, ve kterých figurovali cizinci, a to i přes nárůst počtu zahraničních turistů v Praze. Meziročně nastal pokles počtu případů také u žen (o 29 %), dokonce i u mužů (o necelých 9 %). Počet srážek tramvají s dětmi zůstal beze změny. Nejstarší chodec byl ročník narození 1936, nejmladší 2017.

V roce 2025 se nejvíce případů stalo v prvním pololetí