S formátem konference přišlo pořádající Sdružení pro rozvoj dopravní infrastruktury proto, aby dostalo téma dopravy větší váhu. „Naše sdružení se snaží být moderátorem a článkem podpory strategických investic v oblasti dopravní infrastruktury v České republice,“ uvedl na začátek před novináři předseda Libor Lukáš. „Už jsme byli zoufalí. Občané, kterým jezdí kamiony pod okny uvnitř aglomerací, jsou v nevýhodě proti křiklounům, kteří říkají: tam je křeček, tam je nějaká rostlinka,“ poznamenal. Připomenul petici, kterou před pár dny předal do rukou premiéra Andreje Babiše při jeho návštěvě kraje. Teď už má přes patnáct tisíc podpisů a stále přibývají další. Petiční iniciativa, kterou už se zabývají i senátoři, má apelovat na zákonodárce ve věci dostavby dálnice D49 a D55, které procházejí střední a jihovýchodní Moravou. Konkrétně jde o petici za dostavbu dálnice D49 Hulín–Fryšták–Vizovice–hranice ČR/SR a dálnice D55 Otrokovice–Staré Město–Břeclav. „Příprava projektů D49 a D55 trvá již bezmála 15 let. V současné době je však v případě D49 příprava projektu přerušena, a to kvůli křečkovi polnímu. Paradoxem však je, že se na této stavbě podle odborníků v současnosti tento živočich vůbec nevyskytuje,“ říká Lukáš.
A v kritice současné situace dál pokračoval: „Stavíme pomalu, připravujeme pomalu, změňme legislativu, abychom dokázali rychleji vykupovat pozemky a abychom se dokázali ve správním řízení vypořádat s různými ekologickými nástrahami, které nás trápí ve všech fázích stavební přípravy.“
Doprava? To měli jako prioritu všichni
Na fórum přijel také předseda Poslanecké sněmovny Radek Vondráček. Také jemu organizátoři fóra předají už zmiňovanou petici. „Při neexistenci koalice se těžce předvídá, jak může skončit hlasování. Ale budování dopravní infrastruktury měly, zvlášť u nás ve Zlínském kraji, jako prioritu všechny politické strany. Všechny debaty, které jsme vedli, měly jednoznačný závěr, že budeme podporovat změnu legislativy, aby bylo možné stavět prioritní liniové stavby. I bez toho, abychom měli vytvořenou nějakou koalici, jsem optimista, co se týká hlasování, že se podaří přijmout normu,“ uvedl Vondráček. V souvislosti s problémy kvůli protestům ekologů poznamenal: „Je to nejslavnější křeček v Evropě.“ Sám změny v legislativě podporuje: „Žijeme v právním státě, respektujme činnost soudů, ale asi jediná cesta, jak to můžeme změnit, je změnit právní řád České republiky.“
Náměstek ministra: Minimálně padesát miliard na dopravu
Tomáš Čoček, náměstek ministra dopravy, zhodnotil situaci ve financování dopravních staveb. „Jsme na špici mezi jednotlivými operačními programy. Je otázka, jaký bude výhled. Minulý pátek se podařilo podepsat memorandum s Evropskou investiční bankou na téměř sto miliard korun, z čehož více než polovina má jít do dopravní infrastruktury.“ Na fóru pak hovořil také o dotačních programech na další léta.
Náměstkyně na ministerstvu pro místní rozvoj Marcela Pavlová před novináři zmínila nutnost urychlení staveb, a to prostřednictvím legislativních změn. „Nový stavební zákon může říci, jaké stavby se budou povolovat, kdo je bude povolovat, ale nevyřeší to, že máme téměř padesát předpisů, podle kterých nám vstupují do řízení dotčené orgány, se kterými musejí být dokumentace projednány. Tady nás čeká velký kus práce. Všichni víme, jakou je módou systémová podjatost,“ uvedla s tím, že v současné době zřizují šest pracovních skupin. „Nový věcný záměr stavebního zákona stejně jako nový věcný záměr zákona o vyvlastnění chceme předložit do vlády v roce 2020.“
Fotogalerie: - Moravské dopravní fórum
Na konferenci přijeli také olomoucký primátor Antonín Staněk a náměstek hejtmana olomouckého kraje Jan Zahradníček: „Je pro nás velmi důležitý dálniční úsek D35 u Mohelnice, nechceme se spokojit s tím, že by to byl poslední budovaný úsek z části od Hradce Králové po Mohelnici. Jednáme s ŘSD o vyjmutí křižovatky za Mohelnicí a vybudování v kratším horizontu, než je rok 2023 až 2024, a to z toho důvodu, že máme vybudovaný obchvat od Zábřehu na Moravě směrem na Mohelnici, ale končí u Libivé, kde se velmi často v poslední době setkáváme s nespokojeností občanů. Přes vesnici jede souvislý pás vozidel a občané mají problém přejít cestu.“
ParlamentníListy.cz požádaly o vyjádření také ekologického aktivistu Miroslava Macha ze spolku Egeria, který ve věci figuruje. S dotazem na důvody jeho výhrad a další informace jsme neuspěli. Na aktuální petici nechtěl reagovat. Mach dlouhodobě nekomunikuje ani s dalšími redakcemi. Z oficiálních dokumentů vyplývá, že hlavním argumentem proti dostavbě dálnic je z jeho strany snaha nezasahovat tranzitní dopravou do málo narušené a dosud čisté krajiny.
Psali jsme:
Autoři: Daniela Černá, Lucie Bartoš
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: .
