Aktuálně se to týká těchto tratí či traťových úseků:

Trať / úsek / průměrný počet cestujících 2019 - pracovní den/víkend [os/den] / nový rozsah objednávky 2022

• 012 Plaňany zast. - Kouřim 169/130 zastavení osobní dopravy
• 062 Křinec - Městec Králové 170/84 zastavení osobní dopravy
• 063 Bakov nad Jizerou - Dolní Bousov 21/- zastavení osobní dopravy
• 064 Mšeno - Mladá Boleslav 212/222* sezónní provoz v 6 a + v období platnosti SELČ
• 076 Mělník - Mšeno 265/149* sezónní provoz v 6 a + v období platnosti SELČ
• 094 (Kralupy nad Vltavou) - Vraňany - Lužec nad Vltavou 166/- zastavení osobní dopravy
• 095 Straškov - Zlonice - (Slaný) 15/- zastavení osobní dopravy
• 110 Slaný - Louny 317/319 zastavení osobní dopravy
• 124 Lužná u Rakovníka - Milostín - Žatec n/a pátek - neděle
• 162 Rakovník - Kralovice 235/171* omezený sezónní provoz v 6 a + v období platnosti SELČ
• 204 Březnice - Rožmitál pod Třemšínem 71/52 zastavení osobní dopravy
• 210 Čisovice - Mníšek - Dobříš 390/658 zastavení osobní dopravy
• 220 Votice - Tábor 372/361 zastavení osobní dopravy
• 222 Vlašim - Trhový Štěpánov 182/244 zastavení osobní dopravy
• 233 Čelákovice - Mochov 37/- zastavení osobní dopravy

Děje se tak dokonce v Evropském roce železnice 2021, kdy se v sousedních zemích, zejména v Německu a Polsku, regionální tratě hromadně reaktivují. Ani jiné kraje v ČR vlaky neruší, některé dokonce obnovují.

Vedení Středočeského kraje zcela opomíjí skutečnost, že vlaková doprava je v tarifu PID již 30 let bezprecedentně diskriminována a tunelována uměle výhodnějšími podmínkami jízdného v autobusech integrovaných do PID, jejichž pokrytí postupně dosáhlo většinu území kraje a prostředky z nevybraných tržeb a následně neposkytnutých státních kompenzací pochopitelně nyní kraji chybí.