Ucpaná města mezitím přestala být vhodná i pro samotnou automobilovou dopravu, přestože se do ní vkládají prostředky daleko nad možnosti rozpočtů, jak ukazuje zadluženost Prahy, a koneckonců i vlády. Kdyby se vytvořily lepší podmínky pro veřejnou dopravu a sdílení aut a taky pro cyklistiku a chodce, bylo by to rychlejší, levnější a příjemnější – ale pro pár opravdu mocných by to byl bohužel horší kšeft. To je to, co klade největší odpor.

Měl pravdu Václav Klaus, když označoval podezřelá individua na kolech s batůžkem a plastovou vodou za levičáky. Není jiná šance, jak vrátit města občanům a jak svrhnout všemohoucího boha kšeftu pro pár vyvolených, než začít u voleb a porazit pravici. A pak si to pochopitelně ohlídat.

Zajímavou sadu politických argumentů ve prospěch ježdění do práce na kolech připravil před časem Gary Gardner z Worldwatch Institute ve studii s titulkem Power to the Pedals. Slovní hříčka nabízí představu, že by se mělo do pedálů pořádně šlápnout, i úvahu, že pedály by měly být vybaveny větší (politickou) mocí, tedy mít větší slovo při rozhodování.

http://www.worldwatch.org/node/6456