Když pojedete a je téměř jedno kdy, Uhříněvsí ulicí Přátelství, budete se posunovat na jedničku občas dvojku.  Když tam někde v okolí budete bydlet, bude Vám chvílemi připadat  druhá strana ulice jako nedosažitelná meta. Krom toho přes všechny katalyzátory automobilů bude vzduch nasycen výfukovými exhalacemi. Tou ulicí denně projíždí víc aut než mnohými dálničními úseky, přesto naděje na obchvat je téměř na generaci vzdálena. Není to samozřejmě jediný neuralgický úsek v pražském dopravním systému. Vzal jsem si tento příklad proto, že tudy denně jezdím. Proč to takto nekonečně trvá?

V létě mnozí jezdí do Chorvatska a dobře si pamatují postup budování dálnice na cestě k moři. Ti co pojedou směrem na Linec, ocení na naše poměry expresní postup budování dálnice od Lince k našim hranicím. Ti co pojedou přes Vídeň, budou zase vidět stavební postup dálnice Vídeň směr Mikulov, ale pouze na rakouské straně. Takže někde to jde.

Definice dopravy ve Wikipedií v češtině mi pro naši republiku připadá jako černý humor. Doprava je účelný a zamýšlený pohyb dopravních prostředků po dopravních cestách. Chci se v tomto článku věnovat tomu, čím  jsem začal trochu detailněji. Mým cílem je nenechat se uchlácholit vysvětlováním potíží  realizace části obchvatu Prahy. Naopak chci iniciovat veřejný tlak na odpovědné instituce, aby se stavba 511, jak je tento úsek označován reálně pohnula k realizaci.