Omezením celého tématu pouze na tento „boj“ jsou však zastírány mnohem podstatnější problémy tohoto materiálu, a tím je jeho nedořešenost ve vztahu k okrajovým, chcete-li vnějším městským částem, stejně jako chaoticky zaváděné nové vágní termíny, které nemají oporu ani ve Stavebním zákoně.

Hlavně neprojednávat s městskými částmi

Obavám předkladatele z transparentního projednávání nahrává i skutečnost, kdy Rada hlavního města svým usnesením č. 259 ze 17. února 2015 rozhodla o zkrácení lhůty projednávání technické novely PSP na 15 dnů, tj. do 6. března 2015 s ambiciózním plánem účinnosti od 8.4.2015, respektive 1.5.2015. Městské části nebyly k projednávání novely PSP vůbec přizvány a dostaly jen možnost se k nim vyjádřit, například na rozdíl od Stropnickému blízkého sdružení AUTOMAT. Předkladatel ze Strany zelených kázající transparentnost a veřejné projednávání důležitých dokumentů tedy postupuje zcela netransparentně a mimo veřejnou diskuzi.

Naše obavy k Předpisům v kostce:

1. Zásadní snížení počtu parkovacích stání, a ty, které dle výpočtu zbudou, budou přesunuty na dnes již kapacitně nedostačující veřejná prostranství
2. Nedostatečná ochrana stávajících rezidentů na úkor nové výstavby
3. Zhoršení bydlení v novostavbách tím, že bude snížena světlá výška bytů a nebude se muset řešit oslunění bytů
4. Nezohlednění různých druhů zástavby v rámci Prahy

Prodejte auto, kupte si kolo

Nemůžeme souhlasit s rizikem, aby občané, kteří bydlí ve stávajících bytových zástavbách, ať už zděných nebo sídlištních útvarů bez podzemních garáží, byli ještě více diskriminováni a nuceni navýšit zmařený čas a prohloubit nervové vypětí při každodenního hledání místa ve svém okolí pro zaparkování. Zásluhou PSP může dojít u novostaveb nebo přistavovaných staveb v lepším případě ke snížení počtu parkovacích stání, a to dokonce oproti původní vyhlášce, která platila skoro 15 let a kterou jsme považovali za nedostatečnou. V horším případě může dojít u menších developerských projektů k udělení výjimky, kdy stavba nebude muset mít žádné parkovací stání a nově nastěhovaní občané do těchto novostaveb ještě více zatíží již dnes přeplněné ulice auty. Pokud je záměrem předkladatele donutit obyvatele přesedlat na bicykly, pak jde nepochybně správným směrem.