Zakázka století pod drobnohledem

Jedna z největších veřejných zakázek v historii české železnice pokračuje. Tendr na zajištění železniční obslužnosti Prahy a Středočeského kraje za zhruba 140 miliard korun má na desítky let ovlivnit podobu příměstské dopravy v metropoli i jejím okolí. Právě proto se na něj soustředí mimořádná pozornost, nejen ze strany odborníků, ale i politiků a veřejnosti. Jak ale ukazují poslední měsíce, celý proces provází řada sporných momentů a rozhodnutí.

Jednou z prvních kontroverzí bylo odhalení, že technická dokumentace, kterou organizace ROPID rozeslala účastníkům tendru, obsahovala zápatí společnosti Škoda Group, tedy jednoho z potenciálních dodavatelů. Informaci uvedla na svém webu Pražská integrovaná doprava (PID). To okamžitě vyvolalo otázky, zda není soutěž „šitá na míru“ jednomu z účastníků. ROPID se bránil tím, že šlo o administrativní chybu. Pochybnosti ale zcela nezmizely. 

„Pevně věřím, že vysvětlení ROPIDu o administrativní chybě je pravdivé. Pokud by technické podklady skutečně vznikaly u jednoho z potenciálních dodavatelů, bylo by to absolutně nepřijatelné. Takový postup by narušoval férovou soutěž a poškozoval by důvěru v celé výběrové řízení,“ řekl Ondřej Prokop, předseda pražské buňky hnutí ANO a možný kandidát na primátora.