Kazachstán hned po rozpadu Sovětského svazu nastartoval cestu k tržnímu hospodářství.  Na rozdíl od většiny postsovětských států Astana nezačala zavádět  experimenty s transformací ekonomiky. Z tohoto důvodu, 25 let po získání nezávislosti,  je tato země považována za jednu z nejvíce liberálních zemí z hlediska podnikání  ve srovnání se zeměmi bývalého Sovětského svazu.

V několika posledních letech Kazachstán stanovil kurz z hlediska industrializace ekonomiky. Byl to pokus, jak se zbavit závislosti na přírodních zdrojích, což se velice aktivně projevilo  během nedávné hospodářské krize. Nicméně,  i přes získaní velkých rezerv finančních prostředků v zemi (63 miliard. dolarů čistých rezerv), je kladen velký důraz na zahraniční investory. Navíc, jak tvrdí vedení země, nemělo by se  mluvit jen o finančních investicích, ale hlavně o získání konkurenčně schopných  technologií a inovací pro Kazachstán.

Je třeba poznamenat, že uskutečněné integrační procesy v postsovětském Kazachstánu jsou velice atraktivní pro zahraniční  investory. Trh euroasijského hospodářského prostoru, který zahrnuje pět zemí (Kazachstán, Rusko, Bělorusko, Arménie a Kyrgyzstán,) tvoří  asi  180 milionů obyvatel. Součástí tohoto  trhu je i Rusko, které po zahájení sankcí  vůči  němu, přerušilo  obchodování z mnoha firmami  z Evropy a Spojených států. Volný pohyb zboží a kapitálu, jakož i absence celních a jiných dalších bariér uvnitř EAES je pro výrobce, z nichž většina jsou orientovaní  na ruský trh, velice důležitý. 

Je tady i další důležitá skutečnost pro zemi, která láká investory – a to její  zeměpisná poloha. Kazachstán, který se nachází ve středu euroasijského kontinentu má velice významný tranzitní potenciál. V současné době je v zemi budována  dopravní infrastruktura, jak ze  severu na jih, tak  z východu na  západ. Tento často používaný koridor je součástí nové Hedvábné cesty  - západní Evropa - západní Čína. Ta  umožňuje doručení  zboží z Číny do Evropy a zpět za 14-15 dní (45 dnů trvá cesta  po moři). V loňském roce byl do provozu uvedený nový  železniční koridor:  Kazachstán – Turkmenistán -  Írán.