Ta by měla výrazně pomoci přetížené dopravě a zároveň je nezbytná pro další rozvoj celého Pardubického kraje. Jaký je tedy stav v budování R35 po oněch dvou letech a jak aktivně se do něj zapojila dolní komora parlamentu?

Stav roku 2013

Na sklonku roku 2013 panoval ve výstavbě R35 neutěšený stav a téměř nic se nehýbalo kupředu. Vinu na tom měl jednak někdejší ministr dopravy Vít Bárta z Věcí veřejných, který z nepochopitelných důvodů nechal zastavit veškeré práce (včetně těch přípravných) na mnoha komunikacích, R35 v to nevyjímaje. Druhou ránou pak bylo přijetí novely zákona 416/2009 o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury. Tato novela nastavila tak nevýhodné parametry pro výkupy pozemků, že je prakticky zastavila.

Události posledních dvou let

S tím vším byli seznámeni noví poslanci zvolení za Pardubický kraj na schůzce 26. ledna 2014, kterou jsem svolal do Vysokého Mýta. Závěr celého setkání vyzněl jednoznačně: musí dojít k opravě zákona 416/2009 takovým způsobem, aby se opět rozjel výkup pozemků. K tomu skutečně došlo a v červnu 2014 schválila Poslanecká sněmovna novelu zmíněného zákona 416. Ta stanovila jako výkupní cenu osminásobek odhadní ceny v místě obvyklé, v ojedinělých a odůvodněných případech pak šestnáctinásobek. Díky tomu se opravdu od začátku roku 2015 rozeběhl výkup pozemků na plánovaných úsecích R35 Opatovice – Časy, Časy – Ostrov. Dnes, na začátku roku 2016, je stav takový, že v prvním úseku je vykoupeno 98% pozemků a v druhém 92%. Nicméně v reálné praxi se ukázalo, že možnost udělení šestnáctinásobku je v mnoha případech kontraproduktivní a výkupy jen brzdí. To byl konec konců i případ obce Časy, která dlouhodobě nechtěla prodat své obecní pozemky s odůvodněním, že jako správný hospodář musí požadovat co nejvyšší cenou, kterou umožňuje zákon. Z tohoto důvodu přijala Sněmovna ve zrychleném čtení v říjnu 2015 další novelu zákona 416/2009, která šestnáctinásobek ruší a pro všechny účastníky řízení nastavuje stejná pravidla.