„Českobudějovická TOP 09 samozřejmě považuje regulaci dopravy v klidu v širším centru města za nezbytnou – především kvůli dlouhodobým problémům rezidentů i abonentů s nedostatkem volných parkovacích míst, blokovaných dojíždějícími řidiči. Ostatně byli jsme u vzniku samotného projektu, tehdy ještě jako součást koalice. Současné vedení města však i přes dlouholeté přípravy zaostává při realizaci jak po stránce organizační, tak po stránce komunikace s občany,“ kriticky hodnotí přístup radnice k tak zásadní reformě předseda TOP 09 Č. Budějovice Tomáš Trantina, člen komise rady města Č. Budějovice pro rozvoj a architekturu.

Českobudějovický zastupitel za TOP 09 Tomáš Bouzek vidí problém ve vymezení placených parkovacích zón: „Finální rozfázování zón považujeme za naprosto nevyhovující. V základním dopravním dokumentu města – IPODu, je jasně doporučeno, aby první fáze zahrnovala jak současnou zónu, tak ale i území od Pražské třídy na západ až k řece Vltavě. Současné řešení jen přenese problémy s parkováním na sousedy za hranicí zóny.“

Způsob, jakým současné vedení města projekt realizuje, budí dojem, že zaspalo a nyní finišuje na poslední chvíli – pochopitelně na úkor rezidentů a abonentů, tedy těch, kvůli nimž vlastně celý projekt vznikl především. „Jakožto obyvatel inkriminované oblasti, vnímám nejistotu jak mezi sousedy, tak zmatek v systému vydávání parkovacích rezidentních karet, kdy čekám už přes týden na banální potvrzení, že moje SPZ byla ověřena v registru značek. A velké zpoždění je vidět také v realizaci úprav na dopravním značení či osazování parkovacích automatů,“ přidává další argumenty svědčící o nekoncepčním až laxním přístupu Jan Petrák, člen územní skupiny č.1 za TOP 09. Zpoždění dodávky parkovacích automatů podle Tomáše Trantiny nepřekvapí: „Když si dáte tu práci, z registru smluv vyčtete, že smlouvu na osazení parkovacích automatů podepsalo vedení města až v říjnu a dodací lhůta je 60 dnů, tedy začátek prosince!“