Cena za stavbu a desetileté provozování mýtného systému vítězného konsorcia CzechToll/SkyToll je 10,75 mld. korun. Tak zněla skutečně nejnižší předběžná indikativní nabídka poté, co ministr otevřel v březnu obálky uchazečů. Jenže Dan Ťok se svým týmem uspořádal proto tak komplikovaný tendr, aby mu umožňoval, aby v závěru jednal s uchazeči o dalším snížení ceny. Tedy aby se z těch předběžných nabídek staly nabídky konečné. I když měl dostatek času, na tento krok Ťok z nepochopitelných důvodů zcela rezignoval. Jeho hnutí přitom prosazuje přístup řádného hospodaření se státními prostředky. Nabízí se otázka, proč ministr neotevřel jednání s prvním nebo s dalšími uchazeči v pořadí, a nesnažil se je dotlačit k dalšímu snížení ceny? Takový CzechToll/SkyToll by určitě ve strachu o vítězství v zakázce státu ještě slevil. Dokonce i třetí Maďaři a druhý Kapsch na jaře vehementně nabízeli, že s cenou půjdou razantně dolů. Rakušané před pár týdny veřejně nabídli, že mýtné postaví za 10,5 miliardy. Že by čtvrt miliarda nebyla pro ministra dopravy nic, proč by se měl nějak snažit...

Ministr nezapočítal vyhozenou investici

V počtech a číslech nehraje ještě jeden fakt. Jak to, že ministerští k té super výhodné nabídce nepřipočetli náklady zmařené investice do stávajícího mýta, které už daňoví poplatníci jednou zaplatili a které se Ťok rozhodl vyhodit do koše. Podle Nejvyššího kontrolního úřadu jde o 7 miliard korun, na kterou odhadli hodnotu českého mýtného systému, který je v majetku státu a který mohl příštích deset let bez nutnosti dalších investic vybírat mýtné. Proč se ministr za ANO nepochlubí veřejnosti touto do nebe volající nehospodárností? Vždyť ještě loni se do českého mýta investovalo 350 milionů korun, aby byl připraven na jednotné evropské mýto, a to jsou peníze, které letěly rovnou do kanálu. Zaplatí je Ťok ze svého? Opravdu je Česko tak bohatou zemí, že si může dovolit vyměňovat mýtný systém každých deset let?

Setrvat u stávajícího mýta by vyšlo nejlevněji