V České republice mýtný systém od svého spuštění pracuje s ekologickým principem  – tedy od v roku 2007. Výše kilometrového poplatku se vypočítává podle počtu os a ekologické třídy motoru vozidla. A právě opakované nezvyšování mýtných tarifů pro kamiony v emisní kategorii Euro 5+ vedlo k rychlé proměně tuzemského vozového parku za ekologičtější automobily. Není tajemstvím, že rozšiřování mýta na silnice nižších tříd je v Česku aktuálním tématem. Objevují se tu hlasy, že to může mít negativní dopad na ekonomiku regionů a zdražování, a proto je nezbytné nejprve provést detailní ekonomické analýzy.

Podobná situace panuje například i ve Francii.

Francouzský premiér Jean-Marc Ayrault v minulých dnech celostátně pozastavil zavedení takzvané „ekodaně“ na kamiony, která měla na francouzských národních silnicích (1. třídy) začít platit od ledna 2014. Nová daň ale v Bretani vyvolala demonstrace a násilné protesty zemědělců a drobných živnostníků, kteří varují před růstem cen a ztrátou pracovních míst. Mýtné postavené na ekologické zátěži těžkých kamionů pro životní prostředí umožňuje směrnice EU z roku 2011. Francouzská vláda si tímto opatřením klade za cíl změnit chování dopravců a získat finanční prostředky pro podporu šetrnějších způsobů dopravy.