Většinou jde o rozhodnutí pro rozhodnutí, tedy bez účelu a dlouhého trvání, které stojí občana peníze a čas, v níže popsaném se ze dne na den stalo díky zcela účelové úřední byrokracii, v rámci konkurenčního boje a za „asistence“ Magistrátu hl.m.Prahy, nezaměstnanými naráz 400 lidí.
Magistrát hl.m.Prahy, jako povolovací a kontrolní úřad přes osobní taxislužbu v Praze, svoji kontrolní činnost neplní, protože nebyl schopen za 24 let se vypořádat s taxikáři, kteří okrádají. Pokud se něco dostane na veřejnost, je to díky občanům a zvláště notně okradeným cizincům. Není od věci, že většina taxikářů, kteří byli nachytáni při okrádání, jsou tkzv. „áčkaři“ (viz poslední video, které bylo zveřejněno na youtube i v TV zprávách o šikovném zařízení pod šaltpákou, kdy při přeřazení se stačilo dotknout určitého místa a taxametr se rozjel jak šílený). Magistrát hl.m.Prahy převedl svoji „kontrolní činnost“ účelově na média se zvýrazněným podtextem, že: „všichni taxikáři kradou“ (v duchu: „všichni cikáni kradou“) o čemž jsou mediálně přesvědčováni občané a zcela účelově se okrádání vztahuje plošně na všechny taxikáře a v tomto duchu našeho právního chaosu se přidala i PČR, ačkoli se jedná výhradně o záležitost Magistrátu hl.m.Prahy, pod kterou spadá i Městská policie hl.m.Prahy.

Magistrát hl.m.Prahy rozjel se součinností Městské policie hl.m.Prahy a PČR ohromné akce proti taxikářům a jistě se většina taxikářů pod toto tvrzení podepíše, že za noc jsou výše uvedenými orgány kontrolováni až 3x za noc, včetně všech předložených oprávnění a dokumentace a dýchání do balónku. (Všeobecně platí, že taxikáři, policisté a řidiči sanitek si za volant s alkoholem v krvi nesednou.)Nekontroluje se ovšem, zda taxikář okrádá, ale zda má všechna potřebná razítka a povolení dle nových nařízení pražského magistrátu. Jde totiž o zcela účelovou byrokratickou buzeraci taxikářů s mediální antireklamou pro zahlazení samotného účelu těchto hysterických nájezdů na taxikáře. Ve skutečnosti jde o hromadnou likvidaci celých taxikářských firem - mimo „áčkařů“. A tak jde i o to, zda zde není k nekalým konkurenčním bojům taxikářských firem, zneužívána Magistrátem hl.m.Prahy i PČR. Většina nachytaných taxikářů co okrádají zákazníky o stovky korun, byli totiž „áčkaři“ – chráněnci Magistrátu hl.m.Prahy, coby privilegovaná taxikářská vrstva, která s pomocí Magistrátu hl.m.Prahy, obsadila veškerá lukrativní místa v Praze, včetně letiště a na jejich placená stanoviště, zřízená Magistrátem hl.m.Prahy, jiní taxikáři nemohou. Mezi taxikáři se dokonce proslýchá, že „áčkaři“ navíc povinně odevzdávají Magistrátu hl.m.Prahy „výpalné“ 1000,-Kč z vozu měsíčně. A ti, kdo jezdí pravidelně taxíkem, si na „áčkaře“ nemávnou právě z důvodu, že se všeobecně mezi těmito lidmi ví, že zákazníka okrádají.

Magistrát hl.m. Prahy si „áčkaře“ a firmu pod kterou jezdí dlouhá léta chrání a nyní jednoznačně postupuje a nahrává ke konkurenční likvidaci celých firem, které zaměstnávají stovky taxikářů. Za nachytání a zveřejnění „áčkaře“, který zákazníka okrádá, je vyhozen, ale firma zůstane nedotčena a bez pokuty. Ale pokud chybí, byť jen jedno razítko na všech nutných papírech taxikáři u jiné taxikářské firmy a jde pouze o nedbalost či nedostatek informovanosti o nových nařízení magistrátu, nikoli tedy o okrádání zákazníků, Magistrát hl.m.Prahy zruší ze dne na den celou firmu, majitel dostane pokutu přes milion Kč a o práci ze dne na den, přijde 400 lidí!!! V této souvislosti s účelovými a novými nařízeními Magistrátu hl.m.Prahy, které chrání „áčkaře“, se možná nejedná pouze o „áčkaře“. Akce na zrušení konkurenčních firem a hysterická honba na jejich taxikáře, počala zhruba v době, kdy se nechal slyšet majitel Student Agency, že hodlá zřídit svoji taxislužbu o cca 400 nových a drahých vozech (tedy o cca 400-600 taxikářů), kteří budou jezdit za nejnižší ceny oproti jiným taxislužbám, což je mimochodem těžko splnitelné, pokud se bude jednat o nová a drahá auta, která zahrnují přiměřeně i vyšší náklady všeobecně.

Každý taxikář, který chtěl jezdit v Praze, musel složit zkoušky na Magistrátu hl.m.Prahy. Jezdit jen na sebe, nikoli pod firmou, znamenalo doplnit si složitě a draze tyto zkoušky, kupř. z mezinárodní kamionové dopravy, které taxikář vůbec nepotřebuje a dalších podobných nesmyslů, takže mnoho taxikářů jezdilo s vlastním autem pro firmu a na licenci majitele firmy. Magistrát vydal nařízení, že takto to nejde a taxikář, pokud nemá vlastní koncesi, nemůže ani jezdit vlastním autem pro firmu. Taxikáři tedy převážně převedli svá auta na firmy, pod kterými jezdili a tato naprosto zbytečná byrokratická transakce, stála taxikáře celkem 10 tisíc Kč (přehlášení svého auta na firmu, což také znamená technickou kontrolu, nové ocejchování a metrické změření taxametru a další potřebné, a jak jinak, než placené papíry a razítka.. K likvidaci celých firem nedošlo, jen odpadlo několik problémových taxikářů, které majitel firmy pod křídla nevzal. Zhruba za tři měsíce Před půl rokem vydal Magistrát hl.m.Prahy nařízení, že taxikář nemůže jezdit pro firmu s vlastním autem. Tak všichni taxikáři, kteří se chtěli uživit, museli vydat cca 10 000 tisíc Kč na přehlášení svého auta na firmu, což také znamená technickou kontrolu, nové ocejchování a metrické změření taxametru a další potřebné a jak jinak, než placené papíry a razítka. PČR, úředníci magistrátu a Městská policie hl.m. Prahy, vyrazili do ulic ke kontrolám, zda již nejezdí taxikáři se svým autem pro cizí firmy a ti, co vše nestihli, již díky problémům s registrem řidičů, byli mastně pokutováni. Rozhodnutí Magistrátu hl.m.Prahy bylo uvedeno v platnost takřka ze dne na den a nikoho nezajímalo, že mnoho z nich se ocitlo do vyřízení všech nutných papírů bez zaměstnání, ačkoli různé – a to mnohatisícové platby, musí měsíčně odvádět, zda vydělávají nebo ne. Magistrát nešel po taxikářích, kteří okrádají, ale po tom, zda jejich zbrklé nařízení je dodržováno. Vše tedy nebylo ani směřováno vůči „áčkařům“, ale jiným taxikářským firmám.